近日，别克宣布旗下首款EREV增程型混合动力车——VELITE 5将在上海车展期间正式上市。
这是继去年4月“别克蓝”新能源战略正式发布后，别克品牌推出的又一重要战略车型，它不仅承担了别克品牌向新能源市场要销量的任务，同时还将起到“试验田”的作用。
NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，VELITE 5的“前生”为雪佛兰Volt沃蓝达，拥有相对成熟技术的沃蓝达在美国市场的表现不俗，在华国产且换上了别克标后的沃蓝达能否获得市场认可，对上汽通用的新能源战略来说至关重要。
上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔在接受NBD汽车采访时指出，“2018~2019年，别克品牌将会推出多款新能源车型，包括HEV全混动、PHEV插电式混合动力、EV纯电动，承担整个上汽通用新能源车超过50%的市场销量。”除VELITE 5外，2018年到2020年，别克还将有3款新能源车要落地，其中包括1款纯电动车型和1款插电式混动车型。
根据上汽通用去年发布的面向“十三五”的新能源汽车规划，到2025年，上汽通用汽车新能源产品销量要达到50万辆。这意味着，到2025年，别克品牌新能源车销量至少要在25万辆以上。
主打新能源“技术牌”
事实上，在去年的美国新能源车销量排名中，雪佛兰沃蓝达仅次于冠军特斯拉Model S，销量达2.47万辆，。
NBD汽车了解到，作为别克品牌首款EREV增程型混合动力车，VELITE 5的纯电续航里程为116公里，在增程模式下总续航里程可达768公里。“VELITE 5可借助沃蓝达相对较为成熟的平台和电池包，实现生产的快速转移，不仅可节约研发成本和时间投入，还能很快推进销售。”上汽通用的一位技术人员对NBD汽车直言。
“我们通过EREV这款技术比较高的产品打入新能源市场，是要告诉大家，合资品牌在新能源布局上是有技术储备的，并且接下来将大举进入此市场。”包晔表示。
对于消费群体定位，包晔告诉NBD汽车，VELITE 5指向的是月收入1.5万元以上，年龄25~35岁的年轻中等收入群体。“我们的定义是城市电动车加上城际增程式混合动力车型，直接进入门级豪华车品牌售价区间。”
由此来看，VELITE 5不仅是别克主打新能源“技术牌”的重要棋子，同时还承担品牌继续向上的重任。去年，别克为进一步提升品牌，不仅砍掉了曾为别克品牌销量贡献超10%的凯越，还在同年9月推出布局高端的Avenir子品牌。
“所以说该车有两大任务，一是把品牌的技术亮出来，二是给品牌做加法。”包晔说。
全新一代君越30H全混动车
上海将是VELITE 5重要市场
虽然，别克将VELITE 5的消费群体定位于年轻中等收入群体，但业内普遍认为，这个群体能为其带来多少销量，目前仍是个问号。
据J.D. Power近日发起的调查显示，20%的受访者有意愿1年内购买新能源汽车，但其中近半数选择混合动力，且选择主要集中在5万~15万元车型。这显示出，当前我国新能源汽车终端销售依旧处于低价车走量阶段，中高端车型要实现突破仍存挑战。
事实上，从具体车型销售上也能看出一些端倪。截至今年4月初，别克去年8月推出的全新一代君越30H全混动车销量约1900辆。而丰田混动车型去年的月均销量已达约6300辆。君越30H的起售价为27.58万元，相当于汽油版中高配置车型，加上终端优惠幅度并不大，市场竞争力并不强。
由此来看，同样高举高打，且因现有电池问题无法获得新能源补贴的别克 VELITE 5要想在销量上实现很大的突破，难度不言而喻。即便包晔表示，VELITE 5的重要市场将在上海，但在当地，其将面临上汽新能源荣威e550、荣威eRX5插电式混动车型挤压。
此外，值得注意的是，在别克品牌的规划中，其要在未来承担上汽通用新能源车超50%的市场销量。而上汽通用的新能源车要在2020年达到15万辆的目标，2025年要达到50万辆。这意味着别克要在2025年实现25万辆销量。
这不难看出，被别克寄予极大期望的VELITE 5能否贡献出一定销量，或将成为别克进攻新能源汽车市场的关键。
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