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再现辉煌
欧洲汽车工业的老兵Stephen Norman现在有了新的任务：让沃克斯豪尔再现往日的辉煌，并突出它在英国深远的根源，但同时还要与源自法国的全新产品阵容和谐相处。
Stephen Norman
迷失在主流品牌中——这就是沃克斯豪尔的总裁Stephen Norman当前要解决的问题。在英国的汽车世界中，沃克斯豪尔就像个沉睡中的巨人，每个英国人都与它有着某种程度的联系，可如今已经没有几个热血车迷对它留有激情。这要怪换标工程：有很长一段时间沃克斯豪尔的产品实际上就是实力足够但缺乏特色的欧宝车型，还有从澳大利亚的霍顿拿来的那些经过修整但水土不服的肌肉车。这种情况让人感觉通用对它就没有用心。
现在欧宝/沃克斯豪尔归入了标致-雪铁龙集团（PSA），此前担任集团高级副总裁兼首席销售及营销官的Norman被调任沃克斯豪尔的总裁，任务是扭转它的不利局面。分析家们还在为唐唯实（Carlos Tavares）拯救PSA的战果惊叹不已，而新加入法国大家庭的英国-德国分支机构也开始了相似的绝地反击：2017年的最后五个月，他们还亏损1.79亿欧元，但在2018年的前六个月却已经盈利5.02亿欧元。
他是怎么做到的呢？“专注于一件事，心无旁骛、全情投入地专注于一件事。”这位63岁的汽车工业老兵回答说。他有系统地执行了唐唯实的剧本：摒除低效率，具体做法包括共享车型平台，整合采购和研发环节，提升生产率，不再靠各种名目的打折优惠提升销量。“在改善欧宝/沃克斯豪尔的盈利能力的过程中，定价权是最重要的单一因素。”这位上任刚一年多的总裁又补充说道。沃克斯豪尔现在的价格只比大众的对应车型低4%。
沃克斯豪尔还在整合销售网络，要砍掉大约80家经销商以提升剩余商家的销量和盈利能力。另外他们还正在构建一个全集团范围内的零部件供应系统，目的是提高效率和收入，而大力提升沃克斯豪尔在厢式车市场的占有率也将带回丰厚的现金。
2019 款欧宝Corsa GSi
可是更重要的乘用车又是什么情况呢？Norman介绍说：“今年的法兰克福车展我们会发布新Corsa，还会推出基于同一平台但可能更重要的小型SUV。对后者我们充满了期待。”
他说的是将于2020年上市的Mokka X的换代车型。可是沃克斯豪尔为什么总是要在小型跨界车市场中塞进不止一款车呢？他回应说：“我不否认在Mokka、Crossland和Grandland之间存在着一定程度的重叠。
看看标致的3008和5008，那些车有着更为明显的差异。不过请记住，PSA（不久前）刚刚收购了通用在欧洲的部门。当我们经历过一个完整的基于PSA各平台的产品周期后，车型阵容就会比较合理了。”
2018款欧宝Grandland
2019 款欧宝Corsa GSi
2018款欧宝Insignia
沃克斯豪尔正在布局一个6+3的产品阵容：六款乘用车和三款厢式车。乘用车选定的是Crossland、Corsa（可赛）、Mokka、Astra（雅特）、Grandland和Insignia（英速亚）——PSA当前的关注重点是不断增长的SUV和一直很稳定也更为主流的家用车这两个细分市场。如此看来，城市小车Viva和Adam就要寿终正寝了。
那么那些为热血车迷准备的车又如何呢？沃克斯豪尔是否会继续发扬路特斯版Carlton和他们自己的高性能版本VXR的精神？“作为一个英伦赛车绿涂装的VX220i的车主，我的回答是‘会的’，我们会让那些车回归。但要到从2023年开始的第二个产品周期。”
GT X Experimental
去年，沃克斯豪尔/欧宝用一辆概念车GT X Experimental向我们预展了他们未来的设计语言。那是辆电动轿跑型跨界车，是设计总监Mark Adams的作品，它肯定透露出了Mokka X的换代产品的造型线索。
Norman说：“那辆概念车表明沃克斯豪尔有能力设计出外观性感的车。”可是它坚定地保持了沃克斯豪尔的设计风格，在外形上的进化是不是太慢了？Norman回答说：“我想Mark会同意你的说法。” 把品牌向前推进肯定是设计总监的责任吧？“你可以看看Mark正在做的事，看看他有怎样的本事。证据就是即将到来的新车。”
那些新车的营销口号中有一句是沃克斯豪尔是“始于1903年的英国品牌”。考虑到这家公司现在已经归法国人所有，研发部门建在欧洲大陆，生产部门也大多不在英国，这种说法还有多少可信度？“你问得很有道理。通用在1925年收购了沃克斯豪尔后，一直到1982年的Cavalier之前都是把它当成一个英国公司来运营的。从那款Cavalier开始，产品阵容的欧宝化导致了你提出的问题。但有一件事是一直不变的，沃克斯豪尔只供给英国市场。人们都知道MINI是个英国品牌——沃克斯豪尔比它还‘英国’。”
位于埃尔斯米尔港的装配工厂
目前除了生产厢式车的鲁顿工厂，在英国本土唯一生产沃克斯豪尔乘用车（Astra）的就是埃尔斯米尔港的工厂了，为了进一步平衡好供需关系，这里将以“自愿离职”的方式分阶段裁减241个工作岗位。脱欧是否会导致这座工厂彻底关闭？“埃尔斯米尔港厂不必关停。”Norman用坚定的语气回答说。那么在理论上它是否有可能变成只针对英国市场、专门生产右舵车型的工厂呢？“有可能。非常有可能。”除了那座位于柴郡的工厂将从今年下半年开始组装改款Astra，目前一切都还是未知数，其他各种决策都要在脱欧（3月29日）之后才能做出。
2019年，Norman的目标是显著提升英国本土市场的占有率：他希望销量能够仅次于大众排在第二位。“这是我跟我的雇主签订的合同条款，让沃克斯豪尔回到我们认为它应该所处的位置上。回顾历史，你会发现它的规模曾经比现在大得多，但你也知道它（那时）的盈利能力。现在我们讨论的是能够盈利——既包括沃克斯豪尔，也包括经销商。”
来自《座驾car》的刁难
六个只有我们会问的问题
跟我们说说你的第一辆车
“我是用一辆沃克斯豪尔Cresta PC学会的开车，车牌号我还记得，是D1X 927J。涂装是水蓝星辉金属漆。不过它是我用来学开车的车，真正属于我的第一辆车是Hillman Imp。我现在开的是一辆210马力柴油四驱版Insignia。”
最让你骄傲的成就是什么？
“在我任职期间罗孚法国公司和大众法国公司达到的市场份额至今没有被超越。”
你在车里做过的最有意思的事是什么？
“我曾经驾驶一辆罗孚220 Turbo Coupe用1小时20分钟从加来开到了巴黎。我不会告诉你那是哪一年的事。平均车速应该在150公里/小时左右。”
有什么事让你不爽过吗？
“2003年我接受了一个预算目标，那是个几乎没有可能实现的数字，结果给很多人带来了不必要的压力，让他们很头疼。”
你喜欢超跑还是古董车？
“古董车。”
关于公司的刁钻问题——二战期间鲁顿工厂在生产什么？
“坦克。丘吉尔坦克。”
文/尚红昕
layout: K.
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