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作为国产低价车代表，五菱宝骏几乎垄断了MPV市场，并成为挑战哈弗H6主力，但其进入2018年后却迎来销量双跌超20%，成为消费升级大潮下的最大牺牲者，预示着低价车市场走向没落;

1、五菱宝骏垄断MPV市场？

据公开资料显示，五菱宏光和宝骏730作为上汽通用五菱旗下两款低价MPV，因赶上了低端平民化、家商两用及兼顾工具等用车趋势，从2013年迎来了爆发性增长而成为国民神车，并在2016年实现了102万辆销量，占到当年MPV销量的43%，五菱宏光则连续多年蝉联MPV销冠（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、五菱宝骏销量双跌20%？

正是由于五菱宏光及宝骏730所拥有的庞大用户基础，其择机进入的多款SUV车型才能迅速火爆，从宝骏560开始，到宝骏510和宝骏530，均能在较短时间内冲进SUV销量排行榜前十，尤其是宝骏510还一度超越哈弗H6，拿下月度SUV销量冠军;

然而，五菱宝骏在经历了2016年高光时刻后，就迅速进入下跌通道，其中五菱宏光和宝骏730两款车型在2017年销量分别下跌了17%和26%，两者累计销量也由高峰时的102万辆下跌到80.7万辆，成为MPV市场萎缩的罪魁祸首;

进入到2018年则表现更为惨淡，五菱宝骏不仅MPV市场销量遭到腰斩，同时在SUV市场销量也差强人意，其中宝骏品牌在8月销量仅实现了61522辆，同比下跌20.7%，五菱品牌则仅实现了23196辆，同比下跌了35.5%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、低价车市场走向没落？

在业内人士看来，五菱宝骏迅速跌落与消费升级密切相关，因为今年1-8月A0级和A级MPV下跌幅度均超过了13%，同时A0级和A级SUV也都出现了6%和11%下滑，这对于主打8万元以下消费市场的五菱和宝骏，无疑是致命的打击;

此外，宝骏在SUV市场上屡试不爽的新品革命战略也不再灵验，其新车宝骏530在3月份上市后，迅速挤进SUV销量排行前十，但却让宝骏510销量迎来腰斩，拱手将SUV销冠位置让回给哈弗H6，随后并未如愿继续往前冲刺，反而到8月跌至第16位，预示着低价冲爆款时代结束;

或许，五菱宝骏都面临着车型升级问题，尤其是迫切需要摆脱低价车的帽子，因为这已经成为其打破价格牢笼最大桎梏，或许它们可以借鉴丰田汽车推出雷克萨斯的运作经验，在先前培养的大批忠实基盘消费者优势下，推出一个全新品牌直指10万元以上乘用车市场，以和吉利、长城及长安甚至更高端的主流自主品牌竞争，毕竟低价车市场好日子一去不复返，若一味死守只能走向没落（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;