城市纯电动代步车
HONDA e prototype基于本田全新的纯电动平台打造，定位城市4座纯电动汽车，车身尺寸方面长宽高分别是：3895/1750/1495mm，娇小的车身尺寸也便于驾驶者穿梭于城市道路之间。
WLTP续航200公里，工况续航或将超过220km，30分钟可充电至80%，这个续航成绩在2019年没有任何优势，只能作为上下班代步车或者买菜车使用。价格方面，预计起售价将会在25万元左右，对于国内消费者来说并不友好。
完成度98%
整车的外形设计大量使用了柔和的圆角线条，据设计师介绍，圆形能够给人带来更为和谐的视觉效果。前脸部分，无论是LED灯组、雾灯还是凹陷的封闭式前格栅都大量使用了圆角线条进行勾勒，营造出更为人性化的外观设计。
充电口在发动机罩的下端，设计十分独特，但是在充电时，更容易堆积灰尘、树叶以及雨水等杂物，引起不必要的麻烦。
HONDA e prototype的电池被安放在了车身底部，为了平衡电池与空间的关系，侧面采用了短悬长轴的设计理念，尽可能多的为乘客提供内部空间。隐藏式的门把手以及虚拟外后视镜不仅看起来更加协调，也更加符合空气动力学的设计。
尾部设计与前脸相呼应，圆形LED尾灯以及圆角矩形的封闭式前格栅得以延续。
温馨科幻的内饰风格
内饰设计是人机交互的重要组成部分，本田希望能够在驾驶舱内营造出温馨的家居氛围，为此，在座椅方面，本田首次引入了可回收的混合聚酯面料。
中控区域由五块显示屏组成，分别是仪表屏、两块12英寸中控触摸屏以及两块后视镜显示屏，超宽体显示屏就像客厅里的电视一样，而合成木质材料的使用则充满了浓郁的复古风。
值得一提的是，HONDA e prototype的虚拟外后视镜不仅能够减少风阻，提升其空气动力学表现，还可以减少传统后视镜的视觉盲区，同时车内后视镜还可以通过触屏来调节屏幕亮度，让驾驶者的视线更为清晰，停车时屏幕上还会显示停车辅助线条，帮助驾驶者轻松停放车辆。
中控区域还保留了空调、媒体、座椅加热等实体控制按键，并且配备了USB、HDMI以及AC电源等接口，实用性大大增强。
总的来说，HONDA e prototype的优缺点十分明显，出色的外观设计以及温馨科幻的内饰风格在目前市场上十分罕见，但是200km的续航、昂贵的售价以及拥挤的后排空间实在让人提不起一丝欲望。