日前，乘联会公布了新能源车市场的8月份的销量数据，数据显示，8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆，同比下降21.7%，环比增长0.8%；1-8月累计销量69.9万辆，同比增长41.5%。
单从月份来看，今年8月份的新能源车销量比不上去年同期的火爆，但得益于新能源车产品日益丰富、补贴退坡前期，提前释放了购买力，所以今年1-8月的销量比去年高出了近五成。总体来看，或许今年新能源车总销量会高于2018年。
再来看看具体的车型情况，北汽EU系列凭借着高性价比的优势，依旧是8月份新能源车销量冠军。令人意外的是，宝骏新能源以微弱的优势超过比亚迪元EV，排在了销量榜第二名。要知道，这是宝骏新能源继今年1、7月份后，第三次进入排行榜。不仅如此，大家仔细看榜单会发现，在8月新能源榜单中，微型车占据两席，分别为宝骏新能源和奇瑞eQ；而在1-8月累计销量榜单中，微型车以奇瑞eQ、宝骏新能源、欧拉R1占据三席。可见，消费者开始对灵活性高、省油的微型车有所关注。毕竟在很多城市，面临着摇号难的困境，而微型车不仅能较快解决上牌问题，其较小的车身，找停车位更加容易，充当代步车也是一个不错的选择。
再来看看比亚迪，8月份比亚迪一共有三款新能源车上榜，但各自销量都比去年同期有不同程度的下降。而官方数据显示，8月比亚迪新能源汽车当月销量为16,719辆，比去年同期大跌23.44%，环比上月仅微增0.009%。而这已经是比亚迪连续两个月同比下跌，并且同比跌幅放大了整整一倍。7月，比亚迪销量为16,567辆，同比去年下跌11.84%。8月，这个跌幅放大到了23.44%，下半年缩量趋势明显。伴随着汽车行业的不景气和补贴退坡，看来今年比亚迪想要完成新能源车销量任务，还是有着很大的压力。