随着11月销量数据的陆续出炉，2017年中国乘用车市场的增长情况逐渐明朗了起来。
根据乘联会统计的数据，今年前11个月，我国狭义乘用车批发销量为2161.8万辆，同比增长2.5%。业内据此预测，今年，我国乘用车市场的整体增幅将在4%左右。
与去年相比，今年的乘用车市场无疑进入了低速增长阶段。而纵观各细分市场的销量表现，我们可以发现这样一个事实，即SUV依旧维持高位增长态势，轿车和MPV市场则不断受到蚕食、挤压，市场空间持续缩小。
在人们盲目追求大空间、高底盘的SUV车型的同时，小型车，作为轿车领域的一个微小分支，正游走在几乎被消费者忽略的边缘。根据盖世汽车研究院统计的数据，2010至2016这7年间，我国AO级小型车从高达30%以上的增长幅度一路狂跌，至2016年，这一市场同比下滑幅度为15.4%。
▲2010-2016年小型车市场发展走势
然而，进入2017年，这一市场有了逐步回暖的态势。尤其自今年下半年开始，小型车市场不仅止跌转增，且同比增幅一度达到10%以上。而纵观小型车领域各产品的表现，我们发现，宝骏310车系，已经连续多月位列小型车销量排名榜首，几乎以一己之力托起小型车市场的整体发展。
▲今年1-10月小型车市场发展走势
数据显示，在过去的3-4个月中，宝骏310车系超越大众POLO，持续引领小型车市场发展动向。而继今年10月份，单月销量突破2.5万台后，11月，宝骏310车系再迎高增长，单月销量达3.1万台。
宝骏310车系取得如此瞩目的成绩，离不开宝骏品牌在轿车市场的前瞻性布局。
最近几年，SUV市场的高速增长，使得很多企业纷纷开启以SUV车型为导向的产品布局。一些自主品牌，甚至不惜单条腿走路，将全部产品压在SUV身上。在这样的市场环境下，宝骏没有盲目跟风，而选择了深耕小型车市场。去年下半年，宝骏310上市，并以持续增长的单月销量一举成为小型车领域的一匹黑马。今年7月，定位于“大空间多功能家轿”市场的宝骏310W正式上市。至此，宝骏310与宝骏310W形成合力，推动宝骏310车系在销量上不断攀升。
从产品层面看，宝骏310和宝骏310W互为补充，前者切入传统AO级小型车市场，主打灵活、小巧、轻便；后者瞄准多功能家轿市场，以大空间和多功能性而著称，满足用户不同场景下的用车需求。
在产品序列上，宝骏310匹配1.2L和1.5L发动机，动力充沛，燃油经济性佳；再加上时尚靓丽的外观设计，非常符合年轻消费群体的家用需求。而为了满足女司机和马路新手的驾驶需求，宝骏310在手动挡之余，又推出了操控更便捷的自动挡车型，采用“旋钮+拨片”的换挡形式，进一步提升了行车质感。与此同时，其5万元的售价也进一步降低了自动挡车型的购车门槛。
宝骏310W继承了宝骏310时尚靓丽的外观设计，但在车身尺寸和驾乘空间方面要大幅优于宝骏310。其中，长达2750mm的超长轴距，无疑满足了多口之家的乘车需求。而空间的灵活和多变，又使得这款车满足了不同场景下的使用需求。此外，诸如电动天窗、无钥匙进入、一键启停等豪华越级配置，更为用户带来了全面升级的车享生活。
所以，宝骏310系列之所以热销，与其在产品层面给客户带来的越级拥车体验，有莫大的关系。其实，中国的乘用车市场经过近30年充分的市场竞争后，自主品牌在产品层面已经发生了翻天覆地的变化。从某种意义上来说，宝骏310系列的热销，恰恰是中国自主品牌近几年飞速成长的缩影。
首先，从行业层面来说，宝骏310车系丰富越级的产品配置，以及在严格工艺和技术下打磨出的过硬产品力，提升了入门级轿车产品的综合实力，使得自主品牌产品与主流合资品牌同级车型，在质量和品质上，站在了同一高度。
其次，从消费者需求出发，宝骏310车系不仅进一步满足了用户多样化的用车需求，以及对高品质拥车生活的体验，且以超高的性价比优势，降低了高品质拥车生活门槛，从而使轻松便捷的车享生活变得唾手可得；最后，从市场层面来说，宝骏310和宝骏310W形成合力，以持续的增长态势，为家轿市场注入一针强心剂，一度使长时间处于低迷状态的小型车市场进入复苏状态。
总之，宝骏310系列车型的热销，靠的不是运气，而是在消费升级的当下，自主品牌成长发展的必然趋势。在以“用户为中心”的发展理念下，凭借产品本身的性价比优势，相信宝骏310车系在年底到来之前还将再攀销量高峰。