近日，乘联会发布了2019年1月份我国汽车销量市场的数据，根据数据统计，1月份新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长198.4%，环比增长-39.0%。在销量榜单中，比亚迪四款车型上榜，元EV高居榜首；北汽、荣威、帝豪均在榜。
TOP1 元EV 360
销量：10093
比亚迪元EV 360 以高出第二名将近2000的销量位居榜首。不止如此，元EV 360 的18年全年销量33915，被评为“2018年卖的最好的纯电动SUV”。动力方面，其综合续航里程为305km，而且在60km/h等速情况下，续航里程还可以达到360km。
TOP2 宝骏E100
销量：8312
宝骏E100的上榜，绝对证明了微型车的强大。宝骏实行先农村后城市的的政策，主要的销量在柳州，目前在南宁、柳州、和青岛推行自己的新能源运营模式。虽然它的综合续航只有160公里，但酷似奔驰Smart的外观造型、科技感的内饰氛围、全液晶仪表盘......都让人对这台车好感倍增。5万元的价格能够买到一辆可代步还能遮风挡雨的“小车”，那可谓相当实惠。
TOP3 比亚迪唐DM
销量：7599
自从去年6月份正式上市之后，全新一代比亚迪唐DM便一举摘下了新能源车型销量的亚军，而此后也常常稳定在销量榜的前三。售价23.99万-32.99万，五座七座都是四驱，外观性能都有，还是国产的唐DM，依照目前插电混动车型销量来看，它的地位还无车可撼动。
TOP4 比亚迪e5
销量：7142
在颜值和价格方面，e5都没什么太大优势，但就是每月卖的不错。不过，在续航方面还是妥妥的达到了400公里，和帝豪EV450保持一致，如果考虑家用还是可以将就一下。而且现在e5已经升级为e5 450了，续航会更进一步，还会换龙脸。
TOP5 北汽新能源EU系列
销量：3895
北汽新能源EU系列是北汽上榜的唯一车型，目前在紧凑级纯电轿车细分市场里表现的挺突出。不过小编想问一句，北汽EC系列以销量90637在18年位居榜首，为什么今年1月榜上完全不见踪迹呢？
TOP6 奇瑞eQ系列
销量：3375
奇瑞对自己的宣传一直都不太“上心”，很难想到它都销量会这么高。去年奇瑞eQ1的位居全年销量的第二名，这就是所谓的不鸣则已，一鸣惊人吧。今年1月奇瑞的整体销量不错，旗下的艾瑞泽5、和瑞虎3xe等等评价也不错，或许奇瑞的销量还会更上一步！
TOP7 比亚迪秦Pro DM
销量：3023
2018年9月20日，新款秦Pro DM上市,补贴后价格区间为 16.99 万元-18.99万元。动力方面，纯电续航里程可达80km，0-100公里/时加速时间仅需5.9秒，最高车速为200km/h，百公里综合油耗仅1.0L。比亚迪依靠秦王朝系列占住中高端市场，这个策略或许正在潜移默化的实施！
TOP8 荣威Ei5
销量：2999
作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5自上市以来就凭借着超大的车内空间、优秀车身设计以及智能互联技术广受消费者的青睐。420公里超长里程，也让它挤进紧凑级轿车的主流水平。但是，荣威Ei5虽然是旅行车的定义，实际上已经明显有了不伦不类的感觉。它更像是一款居家使用的代步车型，只是比大多数的纯电动代步车乘坐更舒适，续航更持久。
TOP9 帝豪GSe
销量：2808
帝豪GSe脱胎于月销过万的吉利当红SUV之一的帝豪GS，是吉利首款纯电动跨界SUV；综合续航里程为353km，60km/h等速条件下最大续航为460km。吉利曾在2018年底承诺2019年1月31之前交定金并且在此之前提车的客户，享受2018年官方指导价和补贴，并且肯定能在1月31日之前拿到新车，保价政策的主推车型就是帝豪EV 450和帝豪GSe。或许这是帝豪GSe上榜的原因之一吧。
TOP9 江铃E200S
销量：2765
江铃E200S，作为一款微型车，补贴后价格5.38万。动力方面，官方公布其续航里程为152公里。江铃E200S的上榜，表明微型车还是有市场的，三四线及以下城市的潜力还是很大的。而且现在的江铃也开始搞些新奇的互联网配置和车型了，或许2019年还有会更大的惊喜吧！
总结：
总体来说，2019年新能源的销量还是不错的。比亚迪的第一枪打的最响，前十占据4个席位；微型车宝骏E100和江铃E200s也占据一席之地；北汽EC系列跌出榜单。不过这才是第一个月，或许还有很多车企后劲勃发，就让我们拭目以待吧！