百度和腾讯，那可是互联届响当当的巨头大佬。平日里在互联网上就经常抢夺各种热门软件的优先开发权，没想到这次居然又跑到汽车界来掐架了！而此次引发这两个巨头争抢的不是什么软件而是威马汽车的新一轮投资。想必有不少朋友要问了：这威马汽车到底是什么来头？
威马汽车是一家新兴的造车团队，创始人兼董事长是大名鼎鼎的沈晖。沈晖在汽车行业里，最著名的经历的就是带领吉利并购沃尔沃，并且主导了在中国市场的落地。在 2015 年，沈晖创立了威马汽车。汽车智能化一词也随着时代的变迁广泛出现在人们眼前。于是，新能源+智能，成为了业界探讨未来出行的两个结合关键词，而威马汽车的重点研发角度就是来自于此。2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。
威马EX5作为品牌的首款车型，一款纯电动智能化SUV车型，起步价位于20万元区间，最大续航里程可达600公里，主打智能交互功能。在外观设计上也是相当出彩，完全原创的正向开发设计带来了很强的新鲜感，充满未来感的车标很有律动感，全封闭式中网让前脸显得更加简洁美观，两侧的全LED大灯组造型犀利，看上去炯炯有神充满灵气，而保险杠两侧的竖状LED日行灯小巧精致，让整个车头更显时尚未来范。
威马作为主打互联互通，高智能高科技的产品，当然少不了核心的"智能交互"系统上——TA将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。还拥有"旋转式"智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。威马汽车也与360合作开发了网络安全防护系统，后者提供包括车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”在内的多个安全防护模块，均会出现在量产车型上，值得期待。
威马EX5这款新车的看点并不是在传统汽车制造本身，而是造车理念和思路发生了根本性的转变。12月5日，威马汽车公布了融资消息，该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投，威马汽车没有透露具体融资额，只是称目前累计融资总额已经超过120亿元人民币。腾讯为何没有赶上车?据相关报道称，此前百度和威马汽车签订了45天“独家谈判”的协议。在45天的时间大限下，百度得以领投威马汽车，腾讯“完美错过”。威马汽车该次融资融资额约为10亿元，百度领投了8亿元。
而在近日又有消息指出，威马汽车最新一轮融资由腾讯主导，该轮融资已经接近完成阶段，腾讯将领投2亿元人民币，知名VC机构红杉资本将跟投，红杉资本的投资额约在数千万元。关于威马选择百度的原因还是显而易见，毕竟百度是目前为数不多的在人工智能各个重要领域都拥有世界级专业水准的公司。且从威马的团队来看，不管是创始人沈晖还是其他的管理团队，大多出身传统车企，可以肯定的是造车是威马的强项，但是在智能模块，短板显而易见。那么此次选择腾讯不知道是否依旧处于这样的考虑呢？
倒不是小编要泼冷水，随着新能源汽车被政策带动，新能源汽车又将成为下一个创业风口。作为汽车先驱，新能源车企往往都会打出互联网+新能源这张牌。而事实也告诉我们，在中国把这两儿结合一起来玩，十有八九都是昙花一现。互联网+新能源的难点不仅仅在于很多企业连新能源造车拍照都拿不到，还有供应商和电池核心技术以及落地生产环节的问题，这其中每一个环节都需要耗巨资来投入，否则一个月造几辆十几辆车没有任何意义。按照威马官方宣称的消息，在本年度的第三季度，按照计划威马汽车就应该拿到了新能源汽车的生产资质，但是事与愿违，目前威马汽车仍旧没有拿到新能源汽车生产资质。严格的讲，在没有拿到生产资质之前，即使产品做的天花乱坠都没有任何意义。虽然威马汽车表示融资已经超过120亿元，连百度和腾讯都为其注资。但是在拿到新能源生产资质之前，威马汽车与市场的关系都还存在不确定性。