很多人对威马这个品牌还不大熟悉，威马汽车是一个新兴的新能源汽车品牌，由沃尔沃前中国区董事长沈晖创立。日前，威马汽车官方公布了一组未来新车效果图，一共包含四款车型，其中包括轿车、跨界旅行车、SUV和MPV。威马汽车智能产业园已落户温州，据了解，威马计划从2018年开始，以每年超过一款的速度逐步推出8款新车。
好了直接看车
从左到右依次为纯电动轿车、跨界旅行车和SUV车型假想图，可以看出新车采用了家族化的设计，前脸最大的不同是雾灯的形状和橙色点缀线条的形状。
此外，还有一款MPV车型。可能为一款七座车型，内部布局或将为2+3+2式。
SUV的尾灯采用贯穿式设计，或将采用LED光源，此外尾部的保险杠和橙色线条点缀也和前脸互相呼应。
车身侧面都采用了悬浮式的车顶设计，一条类似轿跑车型的立体化双腰线从后门处向上翘起，动感十足。并在底部的防擦条处均配有橙色的装饰条。另外我们可以看到，SUV车型的充电口在左前侧轮胎上方的翼子板上。
外观点评：图片中的设计已经比较接近量产，家族化设计，整体风格凌厉锐气，橙色线条的点缀，增强了整车的年轻动感，而且车身尺寸都不算小。
深挖：威马？新能源市场竞争激烈，威马有什么过人之处
1.和德国的关系
威马和德国有许多关联，它是沈晖与一位德国老友、前大众汽车董事会成员一起创立的，在德国设有研发中心，也强调了自己的产品基于德国技术打造。
2.钱够
一直很低调的威马，已经率先拿到了神秘的10亿美元融资，这也让它相较于其他新造车企业有了更足的底气。毕竟造车最后拼的，就是谁的资金能撑到底。
3.团队啊团队
沈晖从传统车企挖来了许多资深人士，比如副总裁、主管战略规划的陆斌，一直奋斗在汽车销售第一线，在上海通用、吉利和奇瑞都工作过。而产品总监林仕翰则先后服务过凯迪拉克和宝沃等品牌。
4.硬实力：工业4.0智能化工厂
威马汽车创始人兼CEO沈晖此前接受采访时曾表示，威马汽车的工厂将是一个智能化的空间，一个工业4.0的工厂，在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平，而“智能制造C2M”概念将是该工厂的主要差异点。
所谓C2M，即顾客对工厂(Customer-to-Manufactory)，是自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，它通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，生产出个性化产品。
5.软硬件都可以升级更新！？
[林仕翰]
林仕翰说，现在的手机不论是安卓还是苹果系统，软件的升级带给消费者的冲击感比硬件升级还大，所以威马的产品也希望在硬件不做大规模改变的前提下能够通过软件的更新来满足消费者的新需求，这是传统车企不会想更不会去做的。
“甚至除了软件的更新，我们希望今后也可以在一定程度上让硬件可以进行更新升级，而不是像传统车企的概念，硬件只有在坏了的情况下才去更换。这样威马就打造出了一款可以进化的车。”
可以看出，对于威马来说卖车不是一锤子买卖，他们更希望的是通过服务来盈利。
6.销售模式：天网加地网
[陆斌]
下盘要稳，上盘创新，是陆斌对威马汽车发展模式的概括。“下盘稳包括两方面，一个是基础技术要稳，一个是销售渠道要稳。”陆斌说。首先在制造上威马汽车没有选择代工模式，而是自建工厂生产，而其他方面则可以通过合作来实现共赢。
而销售模式上，陆斌并没有透露太多信息，只是强调他们会采取线上加线下的混合型模式，“会用一种创新的方法去构建一个天网加地网。”
7.合作
在业务合作上，陆斌透露他们已经与华为、滴滴出行、腾讯进行了数据战略合作，将不同的数据在车辆上进行融合，使各自数据的价值最大化。
电动汽车时代点评：
所以威马就是，一群汽车圈的“老人”打造的“新公司”，威马造车被曝光也就一年时间，整个项目推进之快的确令人出乎意料。威马汽车宣传的理念是做给普通大众的电动汽车，不同于特斯拉的高端路线，但是从新车效果图看，对比市场上现售的自主品牌，这几款车裸车价格预计不会低于20万。但是如何实现制造方面的“下盘稳”对威马来说依然是不小的挑战，等着2018年见真车。