对于任何一款新车型，总会使人幻想成含苞待放的处女，不禁想要触摸“她”的躯干，想坐进去感受“她”的灵魂。绅宝X25正是北汽集团旗下的一款极具诱惑力的“处女作”。
绅宝X25这款A0级SUV车型融合了来自萨博的核心理念、源自欧洲的设计元素，以及北京汽车精准定位的本土化研发，三位一体的强大基因。再加之日本三菱资深专家的精心调校，使得绅宝X25的整车操稳和平顺性能均达到了最佳状态。所以，如此多的噱头，让其拥有了其他自主品牌无法比拟的“混血”魅力，在自主品牌寻求向上突破的节点，也显得尤为醒目。
那么，这样一款天资优越且颇为惊艳的“处女作”究竟能否打开挑剔的中国消费者的心扉呢？在碧海云清的海口市，我带着“猎艳之心”与即将上市的绅宝X25进行了一次亲密接触，而这位“俏佳人”所展现出的风韵，迅速将被雾霾笼罩多日下的坏心情一扫而光。
外观年轻时尚竞争优势加码
绅宝X25在整体造型上偏向于欧洲化的设计思路，准确的说与德国某豪华品牌颇为神似。譬如一字型的格栅装饰条；倒梯形的下格栅造型都有似曾相识的感觉。不过，绅宝X25并不是一款抄袭之作，北汽的设计师团队通过多年对中国消费者的参透，加入了更多独具匠心的元素，让绅宝X25成为一款自主化设计占具主导的全新车型。
绅宝X25的前脸设计大胆运用了几何形的元素，简单凌厉的线条勾勒出结实饱满的车头造型。这与奔驰GLA强调圆润的风格有所不同。前大灯采用卤素加透镜的组合，同时也配备的卤素光源的日间行车灯，虽然不比LED高大上，但整体视觉效果却不失俊朗。雾灯的造型也与前大灯的造型相当吻合，黑色边框增加了运动感，也使得整体灯组协调耐看。
与绅宝品牌LOGO相连的格栅实际上只起到装饰作用，真正的进气口全部集中在大尺寸的下格栅位置，倒梯形的下格栅也让车头的视觉重心下沉，令整个前脸看起来更加稳健。底部的金属护板又增加了SUV车型应有的硬派气质。
侧面线条没有过多的繁复感，简洁的直线是主旋律。略向下倾斜的车顶颇有轿跑风格，而车顶的行李架的装配既突出了实用性也强调了功能性。对于一款小型SUV而言，载物能力的扩展性显得尤为重要。绅宝X25的车身尺寸分别为4110×1750×1545mm，轴距为2519mm。数据上表现中规中矩，加宽设计的C柱却提升了视觉延展性，同时也有助于提升后排头部空间。
尾部方面的设计更体现出设计师的精心，相比奔驰GLA的“呆萌感”，绅宝X25的尾部造型更显大气与优雅。全新设计的尾灯线条别致，德味十足，高亮LED刹车灯形成闭合的环形效果，视觉效果出众。挑高设计的底盘护板与黑色保险杆搭配得相得益彰，尽显越野感。而几条明显的分割线让整体尾部凹凸有致，营造出强烈的立体感。
绅宝X25采用了16寸六幅铝合金轮毂，匹配205/50R16规格公路轮胎，显然其更加强调在公路上的行驶表现，而相比绅宝D20全系标配的14寸轮毂，明显更加厚道的。
内饰动感舒适功能灵敏直接
绅宝X25的内饰设计让人眼前一亮，既有似曾相识的感觉，又有新鲜的体验。北汽德奔赋予了其奔驰内饰的精髓，在整体感官上与GLA有异曲同工之妙。橙黑搭配的配色风格可以瞬间点燃驾驶者的激情，仿碳纤维中控面板虽然质感上尚不能与价格昂贵的实材相媲美，但手感上却并不粗糙，且恰到好处的起到了提升档次的作用。除这辆试驾车的黑橙搭配之外，绅宝X25还提供了黑红和黑蓝共三种内饰颜色搭配可供消费者自由选择。
中控面板的中央区域亮点颇多，首先来自橙色包边的空调出风口，采用绅宝品牌LOGO为设计灵感的镀铬装饰质感突出，风格也与奔驰GLA颇为相似。两个出风口中间的石英钟十分醒目，做工尚可，在此级别的车型中实不多见，瞬间提升了档次感。
三幅式运动方向盘辅以黑色钢琴漆和镀铬装饰点缀，造型简约不落俗套。表面采用真皮材质包裹，手感却略显生硬，内部的红色走线，与整体内饰风格相匹配。方向盘左侧配备多功能按键，便于人机交互操作。
说到人机交互系统，绅宝X25配备的7英寸触摸液晶屏幕可谓赚足眼球。这块屏幕被设置在中控台上方的位置，即美观又醒目，极具奔驰范儿。系统内置的Smart call手机智能互联系统，可与安卓和苹果系统的手机进行互联操作，并集成了蓝牙、GPS导航、倒车影像功能，且反应速度很快，挂倒挡的同时影像立显，夜晚的显示效果也相当不错。
中控锁和车窗控制键都集成在车门扶手上，后窗锁止按键可防止后排乘坐儿童时误开启车窗。绅宝X25还提供了前排侧气囊，被动安全配置比较全面。
真皮运动座椅同样采用黑橙相间的拼色设计，背部和臀部的位置设计了透气孔，整体包裹性不错，坐感较为柔软，整体质感偏向舒适性，适宜长途乘坐。后排座椅虽没有配置中央扶手，但三点式安全带实用性很强，也增加了乘客的安全感。靠背后倾角度较小，乘坐舒适性略逊于前排座椅。
乘坐空间实用储物空间丰富
很多消费者都对AO级SUV的乘坐空间心存质疑，总怕不能满足日常需求。在空间方面，绅宝X25充分考虑到国人的平均身高和体型，采用最为合理的人体工程学设计，最大程度上提高了车内的乘坐空间。
身高165mm的美女模特坐进前排，将座椅调至最低位置后头部还有一拳多的余量，表现可圈可点。保持前排座椅位置不变，模特进入后排，头部剩余空间也可达到一拳；腿部空间可达两拳，完全能够满足大众体型的乘坐者需求。后排中间地板凸起很小，即使是偶尔需要坐上三个人，中间的乘客坐姿也不会太过尴尬。
后备箱可按比例放倒的设计，极大程度上提升了空间利用的灵活性，开启高度适中，模特可以很轻易的进行开合，遮物板在取放行李时还能掀起固定。后备箱整体容积尚可，容纳几个小型行李箱不成问题。
储物空间方面的表现也令人满意，虽然没有放置大型物体的储物格，但绅宝X25充分利用了车内的零碎空间进行储物。譬如空调下方的储物格便安排的相当巧妙，放一些随身小物品很方便。
动力加持与自由成行
我试驾的这辆绅宝X25搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩148Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。除这个动力组合之外，绅宝X25还有一组1.5L自吸发动机搭配4速自动变速箱的车型，然而厂家并没有提供该车型的试驾车。从绅宝X25的定位上分析，该车的主攻市场集中在三四线城市，手动精英版应该最具竞争力。
坦白说，对于像绅宝X25这种偏向城市家用的A0级SUV，我对其动力表现并没有抱着太大的期望值，毕竟受制于排量，动力输出在账面数据上并不算出众。然而，发动引擎之后，这个“小家伙”所迸发出的爆发力着实让我吃了一惊。在2000rpm以下区间内，绅宝X25的动力输出来得迅猛直接，并没有出现懒散乏力的迹象，油门反馈力度也很适中，离合器间隙节点也刚好处于中段的位置，找到并不难。所以，绅宝X25非常适合刚刚取得驾照的准“新手”，能够迅速学以致用。
随着转速的提升，在达到2500rmp区间之后，动力输出更加积极，驾驶起来更加游刃有余。不过，需要提到的是，绅宝X25的油门行程较短，感觉很快油门就会踩到底，在需要高速超车是，建议还是采用降档的方法进行。在高速路段，绅宝X25小排量的劣势也有所显现，后段动力输出明显放缓，但车内的静谧性很好，这得益于绅宝品牌在装配工艺上的精益求精，以及诸多静音降噪部件的功劳。
绅宝X25前悬使用了麦弗逊独立悬挂、后悬采用了扭力梁非独立悬架，整个底盘调校偏于舒适。在过一些小的坑洼路面时，你能感觉底盘有一定的韧性，并且能吸收其中大部分的颠簸。我和试驾教练还特意在海口市的火山地质公园选择了一条极为颠簸的山间小路，绅宝X25的前悬表现出很好的减震能力，加之舒适的座椅护体，坐在前排的驾乘者并未感到任何不适。同时，底盘整体感不错，并且有一定韧性，车手出身的教练对其也是大为称赞。
写在最后
在小型SUV一片红海之中，绅宝X25的对手很多，即将上市的长安CS15和已经上市的哈弗H1都是其最直接的竞争者。然而，凭借“三位一体”的研发模式，绅宝X25拥有了犹如混血美女的独特气质。自主品牌想要向上突破，比合资品牌要难得多，既要有颜值、有豪配、还要有质感有型格。还好，这些绅宝X25都做到了。据悉，绅宝X25将在12月12日12时正式在全国几个城市同时上市，届时，最后的发布价格将成为其能否在该细分市场中成为黑马的决定性因素。