这是YYP万字长篇连载的第2篇，上一篇见这里：YYP的第一台车，差点就是它？
很多人都知道，我的第一台车是威姿，购于2003年4月。当时我刚从广州搬去深圳安家——所谓安家，只是带着老婆……喔喔是未婚妻，租房子住。没错，我是先买车再买房的，直到今天我依然觉得这没有错，我并不会逢人便说要先买房……
想到买车，是因为换了个老板，再也没车借给我开了。不但如此，工作中还经常要用车，而新公司连个公家车都没有。另外和老婆……喔喔是未婚妻住到一块儿了，有辆自己的车，在这个新的城市开展生活会更容易，周末回家看望父母（我们双方父母都在珠海，距离深圳2小时车程）也更方便。
选择威姿，不是一个太纠结的决定。我当时已经是杂志的主力试车手，开过很多车，深知机械完善度的重要性，看不上过时的老三样或不完善的杂牌军，但太贵的合资中级轿车也买不起。当时适合年轻人的车不多：派力奥、Polo、威姿，是最热门的三个选择。
选威姿的原因十分专业：一来它的设计理念我很喜欢，车身最短小，却有最出色的空间利用性（威姿的后座比Polo都要舒服）；二来它的操控比另外两款车都要好，虽然Polo在很多人心目中也是操控很好的小车，但和威姿相比，Polo只是胜在行驶品质和高速稳定性，而威姿的灵活性和过弯动态要更出色。那个时候的我，对过弯乐趣的追求明显在舒适性之上。
当时威姿是全球同步车型，设计很时髦，唯一备受诟病的是它没有同步引入丰田最新的VVT-i发动机，而是沿用了天津夏利那颗老掉牙的8A-FE发动机。我对此其实并不太介怀，因为我在工作中对威姿做了测试，甚至在赛道上都开过，觉得它的1.3L+4AT动力并不弱，匹配比当时市面上绝大部分同级车都要好（例如当时的大众Polo自动挡，动力就比不上丰田这套）。既然够好用，在那个年代，很容易就知足了。
其实除了威姿，还是有一点“诱惑”，就是当时即将推出的威驰。相比威姿，威驰更加高大上——挂丰田标，全球最新，是台“正经”三厢车，还有1.5L发动机。方方面面看，都是比威姿更体面的选择。当时的我已经当上主编，心知作为一个“领导”，开个稳重点的三厢车也更符合“身份”，起码比“小不点”的威姿更有“官威”吧……但这些都是胡思乱想，因为我内心早已锁定了心头好——威姿，毕竟当时的我只有25岁。
其实更关键的原因，是当时的威驰很贵，中配都比威姿的顶配贵2万，这2万对当时的我来说还是举足轻重的。
买车，任何时候都是时空交错汇聚的结果。在我买了威姿一年后，广本出了飞度三厢，论技术、空间、精致程度，甚至性价比，都在威姿之上。又过了一年，两厢飞度面世，产品力在当时更是压倒性的。如果我再晚一、两年才买车，很可能就没有威姿的故事了。当然，这世界上就没有“如果”。
其实威姿刚上市时也不便宜，我看中的自动挡天窗版顶配，价格是13.78万。大家都说贵，我也就按耐住自己，等了半年左右，果然官方降价到12.78万，我才出手。要知道，那时候一台顶配的Polo可要16万多。
关于价格，我有些话要借此机会表明。其实以我媒体的身份，买车时找厂家或经销商老总要个优惠，便宜大几千，不是难事。但我没有这么做。我觉得，只要价格我认为值，就不必再去压价。这个观念一直保持到今天，正常行情优惠我会要，也会作为考虑因素，但我就是不喜欢仗着身份去“找人”要特殊优惠，一方面怕欠人情，另一方面也不想影响了我对这台车的价值认知。
怀着啃老借来的10万块钱，自己补上点零头，我的第一台车——威姿1.3自动挡天窗版就这样全款拿下。至今还记得去经销商对门银行转账的心情，那不是我的积蓄，而是啃老的借款，深深感觉到家人对我恩重如山……更记得提车后自己开着它去车管所办手续，老婆……哦哦是未婚妻坐在身旁对我嚷出那一句话：“我们自己的车……”那人生里程碑式的幸福欣喜，我至今仍能清晰地在脑海里回放。
一对25岁的小两口，房子都是租的，在那个时候，拥有一辆自己的车，确实很能提高生活品质。最显著的是，我俩从深圳回珠海看父母（双方父母都在珠海）的次数更频繁了，周末回趟父母家说走就走。所以父母对于借钱给我买车这个决定应该也挺欣慰……
那个时候，停车资源不紧张，路上也不堵车。小两口经常开车出去吃吃买买，生活半径大了许多，更快地融入了这座城市；当时杂志同事都是年轻人，无数次加班到半夜，就开我的小威姿去沙嘴（深圳一处曾经很有故事的城中村）吃宵夜。那时的深南大道夜里车很少，我们喜欢把所有窗户——包括那个手摇的天窗全都敞开，脚下油门轰得很大……每个人年轻时都有过放飞自我的片段，而我的片段里总有威姿伴随着我。
车除了是移动工具，还是一片私人领地。那时的我经常通宵达旦加班，到大半夜实在熬不住，同事都在公司趟行军床，我却喜欢溜到自己的车上，把车门上锁，天窗摇开一条缝，座椅靠背放倒，就这样在“私人包间”里睡上一觉。此情此景，不知被多少还没买车的年轻同事羡慕。
毕竟人生第一台车，每个人都会刻骨铭心。威姿也确实值得爱——这小车不但好开好用，而且超级省心，至今15年了坏过的东西一个巴掌数的过来，而且都不是什么贵的东西，质量极为可靠稳定，养护成本极低。所以我至今都舍不得把这台威姿卖掉，它的使用价值甚至“收藏价值”，都已经远远超过它的实际“身价”。我把它转回了家乡牌（因为排放原因继续挂深圳牌指标就失效了），放回了珠海，让我妈买菜用。与其说我妈要用车，不如说是我需要有人帮我继续照看着它。
虽然我对自己的威姿深感自豪，但对于“我自己开威姿”这件事，我却隐瞒了多年。因为我一直觉得，作为一个车评人不应该和某一款车过多捆绑在一起。大部分人开一款新车然后评价，十有八九会以自己的车为标准，对一般人来说这没问题，但车评人养成这样的习惯，我认为是不好的。车评人心中应该有很多把可变的标尺，适应不同级别、类别和档次的汽车，才能对不同的车给出更有价值的评价。所以我想要弱化自己的车对我评价其它车的影响，也不想因为自己开什么车，而影响到观众、读者对于我评价标准的疑问。所以我做了两件事：
第一，是从来不提自己拥有什么车、开什么车。即便很多人不断问我，我还是坚持在很长时间（几乎是上面那条视频发布之前）里，从未提及过自己拥有威姿。
第二件事，则是丰富自己的体验，不能让自己“锁定”在一款车的用车体验上。所以在2008年，我开创了“长期测试”这种试车的方式。
……这个，我们留着下一集说。
难得遇见同龄伙伴，惺惺相惜吧~