在以高订单量著称的成都车展上，参展品牌恨不能使出浑身解数吸引消费者的注意，但别人的解数是将产品优势集中展现，可威马汽车却有逆势而为的“勇气”，将一辆内饰开缝的展车搬上了展台，而且这还是其承诺将于9月30日交付的EX5车型。

　　对此，车尚君不禁要问，威马，你是因为车辆极缺、大意，还是产品品质的确如此不堪呢？难道8月25日发生的车辆自燃还没让你清醒过来？对于一个毫无品牌以及市场积淀的新造车企业而言，首款车型在上市前一个月接连暴露出各种问题，这样的汽车消费者还能放心买、安心开吗？

成都车展现场　威马EX5展示“迷之工艺”

　　8月31日，成都车展媒体日，威马在4号馆占据了一个不错的位置。在场馆外隔着玻璃幕墙就能看到威马的展位，但其展位却显得有些空荡，只有两辆EX5供观众参观体验。

　　据说，威马在当天展示了其“正向研发的三电技术”，只不过所有的展示都是通过大屏幕上的PPT演示进行的，观众无缘见识威马三电的实物，连等比模型都没有。而与多数通过展示车身结构、发动机、变速箱等核心部件来展现自己技术实力的品牌而言，即将在“9月30日前”交付的威马，在交付前的最后一个大型车展上表现的有些过于低调了。

　　仅有的这两辆展车，想必是威马EX5的“精品”。但是，车尚君一上车就被这辆展车的工艺质量惊呆了。在驾驶席一侧，A柱与车顶连接处的内饰居然开缝了。这也许是工作人员一直坐在展车驾驶席不愿起身的原因吧。但从后座看过去，两片白色内饰盖板之间的黑色缝隙仍然十分扎眼。

　　这不禁令人心生疑问：展车内饰都开缝，这就是威马的造车工艺？

　　所以，车尚君又关注了一下其他一些部位的做工。内饰用料其实不是问题，毕竟我们不能指望一辆10万元的车子能配上多么精致的内饰。车尚君也不是工艺方面的专家，所以，仅附上几张照片，威马的造车工艺如何，各位自行判断。

交车大限将至　EX5自燃事件已成罗生门

　　9月30日的交车时间在即，威马汽车却状况连连。8月25日下午，一辆威马电动车在威马“成都研究院”发生自燃。8月26日，威马汽车就这一事件发布公开信，称起火车辆是报废的试装车、之前经过了多轮破坏性试验、在拆解过程中发生了自燃，等等。然而，这些解释并未得到外界信服，于是29日，威马汽车再发公开信称“该自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产”。

　　浙江谷神见状，于30日也发布了公开信，表示从网友爆料的电池铭牌箱来看，现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。此外，谷神方面还表示，其在威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场。而这两封针锋相对的声明也让自燃事件变得更加扑朔迷离。能把供应商逼反水，可见这锅真是背不动了。

　　其实早在几个月前，威马汽车和浙江谷神就曾卷入风波。事件起始于今年5月，网上曝出车友才买3个月的野马U能E350新能源汽车在充电的时候发生自燃，车子被烧得只剩下空架子，而该车所采用的的电池正是浙江谷神所生产。彼时，新造车企业威马正在卖力预售其首款车型EX5。根据威马汽车第308批新车型公告资料显示，威马EX5共申报了5个版本，有2个版本采用了宁德时代，剩下3 版本采用的均为浙江谷神能源的电池。

　　由此，以浙江谷神电池自燃为导火索，威马汽车的信誉和产品质量也成为了消费者质疑的对象。“消费者买的是你品牌的车，零部件的质量关不应由消费者操心，这是车厂的份内事，出了事就躲闪推脱，这样的态度才是企业最大的信誉危机。”业内人士表示。

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