发改委等三部委于6月初联合发文,倡导取消新能源汽车的限购事宜,即便这是一个好兆头,可是,总会有不好的事情发生,电动汽车起火自燃的状况不断发生,不仅对市场的行情和发展产生影响,更为重要的则是让广大消费者对其安全性产生了疑虑和担忧。据悉,电动汽车自燃频发的主要原因就是动力电池的质量问题......
关于动力电池的质量质保问题,国家方面给出的相关政策表示:不低于8年或12万公里,而且就连在电动汽车行业内,普通的动力电池质保普遍都是在8年或15万公里。可是,就目前情况而言,有很多动力电池还没有出质保期,其各项性能就已经开始下降,然后随之带来的就是各种安全隐患。
话说,之前一段时间也曾经出现过,在动力电池过了质保期之后,用户只能自费更换电池,而且其花费的费用也不会太便宜,甚至是要比买新车的价格还要贵,并且就连各大主流品牌的动力电池也会出现如此情况,让消费者们甚是担忧。可是,威马推出的行业内首个动力电池免费终身质保政策,可以说是比较好地稳住了消费者的情绪。
推出这种新政是比较容易的,可是一旦遇到执行困难的时候,那可就不是闹着玩的了,甚至还会造成不可挽回的负面影响,所以说,威马作为行业内首个敢于推出这种政策的汽车企业,不仅仅是靠着它的胆识和勇气,更重要的还是它自身的信心和底气!其信心和底气来自这里!
说起电动汽车的动力电池,其续航里程自然就是一个很重要的问题了,续航里程的长短完全决定了用户们是否购车的选择。然而威马汽车采用了全球一流电芯供应商定制的VDA方形电池,整个系统能量密度超过140Wh/kg,最大容量达56.94kWh,NEDC综合续航可以达到460km。
威马汽车在对动力电池的研发测试的整个过程中,累计完成超过12000次的充放电,而且在16万公里的真实场景测试中,动力电池的衰减率小于5%。威马汽车的长续航里程的动力电池,不仅可以满足用户日常出行的需求,其技术还会领先其他的电动汽车品牌。
在这里需要提一嘴的是,目前电动汽车市场中有很多车型会宣传高续航里程,但是实际上并没有达到预期,然而威马并不是这样的,400公里的NEDC续航里程的数据还算是比较保守的,毕竟也有不少的车主挑战过600公里以上的成绩。
除了高续航里程之外,动力电池的耐用性和安全性也是同样重要的,威马汽车旗下的车型都搭载了其自主研发的电池热管理技术,包括液态冷却系统和液态电加热系统,可以非常有效地让动力电池有着比较不错的表现。
在经过动力电池起火自燃频发的状况后,广大消费者都把重点放在了其安全问题上,也就是在这个比较关键的时间点上,威马推出了行业内首个动力电池免费终身质保的新政,不过,这也源于威马有着除电芯之外的自主掌握的核心技术,以及依托于全球领先的电池包平台化技术。
这就要说到威马汽车的动力电池的设计层面了,电池包壳体采用了DP780高强度钢制作,拥有780Mpa超高拉伸强度,3台蒸汽机车都无法将其拉断,从而保证了电池包坚硬度。电池包上下壳体之间采用进口罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封垫,管路线路连接采用国际一流供应商安费诺提供的连接器,有着比较不错的密封性和防水保护。
而且在电池包尾部放置了一个泄压防爆阀,就是为了确保内外压的平衡,提高其安全稳定性。
另外,威马汽车还提供了双ECY的保护策略,比较有效地防止过度充放电所产生的危险和安全隐患。
在组装电池包部分上,除了全自动AGV流水线操作外,威马采用的是6轴的ABB机器人,通过视觉定位进行自动抓取并安装,提高了动力电池的技术水准。
在动力电池的安全监测上,威马进行了66项高标准的测试,其中就包括56项电池包测试和10项整车级别测试,都是为了从各方面确保电池以及车辆的安全性。
还有,威马的三电技术在国内市场中还是有着比较不错的竞争力,永磁同步电机峰值扭矩高达315N·m, 峰值功率超160kW,加速平顺,推背感也是一直持续存在的。
威马设计的该套独立液冷回路,不仅可以让动力系统更加可靠,痛死还可以降低使用成本和保养成本,并且还能够有效地延长使用寿命。
威马还推出了一款车型——EX5 MATE威盟版400车型,其NEDC续航里程达到了400公里,同时,威马汽车还将此款车型补贴后的售价定在了13.98万元,在国内电动汽车市场10-15万中,有如此高续航里程+众多智能配置的车型,可以说是比较少见的,就目前的情形而言。