2008年3月，搭载全新发动机的夏利N3+上市
2004年夏利N3下线
天津北方网讯：近日，一则天津一汽夏利平台关闭生产线的消息在微信中传播，短时间内引起人们广泛关注，曾经红遍大江南北的夏利再次成为人们茶余饭后谈论的热点。然而，记者了解到，天津一汽夏利平台生产线并未关闭，只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线，而夏利N5、N7车型仍然继续存在，并将于明年推出升级版。然而，虽是“乌龙”消息，但“夏利”这个伴随着我们生活近30年的国民车，仍深深扎根在人们的心中，提起它，几乎每个人都能讲述几段与“夏利”的故事。
夏利N3停产N5接棒售后服务继续
近日，社会上传言天津一汽夏利平台已经正式关闭生产线。然而，昨日，记者从天津一汽官方渠道了解到，12月18日，夏利车型老产品第2161319辆车下线，这也是夏利N3的最后一辆车，从此夏利N3结束其历史使命，1.0L夏利N5接棒成为入门级家庭轿车。而所谓的夏利平台生产线关闭则完全是误传，天津一汽只是关闭了夏利N3三厢车型的生产线，而N3两厢车型则早在2013年就已关闭。
目前，夏利生产线是天津一汽旗下“夏利”与“威志”两大产品系列的共线生产线，该生产线不可能在当下关闭。N3车型停产后，夏利品牌将继续延续，还会不断升级，同时还会推出更符合时代需求的新车型。据天津一汽方面介绍，未来，1.0L夏利N5将替代停产的夏利N3。在2016年3月，天津一汽将推出升级发动机版的夏利N5、夏利N7，实现更强动力、更高效率。
天津一汽相关负责人在接受记者采访中表示，N3停产不会影响这款车型的售后服务。按照国家标准和企业标准，天津一汽仍将为拥有夏利N3的车主提供售后维修服务，包括零部件更换、车辆检测维修等，直到N3全面退出市场，停产不会对车主造成任何影响。
“国民车”前世今生
曾经的私家车典范
记者了解到，此次天津一汽宣布停产的产品是夏利N3，该车曾在2004年推出，是出自老夏利的7100平台打造的“升级版夏利”，如果追溯夏利的历史，还得从1988年说起，这款产品也是许多70、80后的经典回忆。
1986年，在时任天津市长李瑞环的建议下，一汽开始以CKD的方式生产基于1983年大发Charade车型开发的第一代夏利(TJ730)。1988年，基于二代大发Charade车型生产的夏利TJ7100下线，这就是我们最熟知的两厢夏利。
两厢版夏利车在国人的心中留下了太多故事，也为很多家庭实现了第一辆车的梦想。在90年代，夏利却是私家车的典范。然而，进入21世纪，随着许多国内自主品牌的壮大、海外车企的冲击，以及夏利在出租车行业的衰落，夏利的光环在“内忧外患”下逐渐褪去。2004年，夏利迎来了自己历史上第100万辆车的下线，借此机会，天津一汽再次推出了一款名为夏利N3的新车型，并拉开了夏利N系列车型的大幕。2008年3月，搭载全新发动机的夏利N3+上市。2009年天津一汽第200万辆轿车顺利下线，随后，经过重新设计的夏利N5正式上市，售价为4.39万元-4.99万元。2013年3月5日，夏利N7正式上市，售价为4.59万元-5.39万元。
面对夏利N3的停产，业内人士表示，近年来，中国汽车市场车型多样化、产品多元化成大趋势，夏利品牌是中国汽车制造史上的“一代经典”，但在新时代，国民对车的需求正在改变，对车的要求也越来越高，车辆安全性、健康性、舒适程度、性能、功能与配置也都是重要因素。经过多代升级，夏利仍难以满足现代人的购车需求。为此，将夏利车型改型换代，是大势所趋，也是市场发展的必然。
记者了解到，虽然夏利N3停产，但面对日益复杂的汽车市场竞争，天津一汽一方面通过骏派品牌来争取年轻消费者市场；另一方面，对夏利车型进行改型升级，打造更具时代感的“新国民车”。
多数市民与夏利情深
期盼转型支招生产商
或许是“夏利”这个词承载着太多人的回忆，抑或是它勾起了人们对逝去青春的怀念，在夏利N3三厢车型生产线关闭的消息发出后，不少市民在感慨时间流逝太快的同时，也向记者分享了他们曾经与“夏利”的故事。昨日，在记者随机采访的18位市民中，竟然有15名市民能随口说出他们印象中的“夏利”以及与“夏利”的故事。
记者在采访中发现，不少市民人生中的第一辆车便是夏利。家住北辰区东升里小区的郭先生告诉记者：“我在1998年购买了一辆夏利两厢车，一直开了6年多，后来家里又添置了一台新车，但我一直没有舍得将那辆夏利车卖掉。”
做保险生意的河东区市民李女士说；“2006年我买了夏利N3，从此之后，无论寒暑，我都会开着我的‘小夏’，坚持每天拜访客户，通过努力我的业务量明显提升。我现在和朋友在网上开了一家销售汽车用品的网点。”
“1993年10月，我的孩子在天津市第二中心医院顺利出生，在出院时，看着嗷嗷待哺的孩子，我决定带着家人‘打的’回家，记得当时是一辆红色的两厢夏利车，出租车大多是‘黄大发’，打夏利车算是奢望。”家住南开区芥园西道的马先生告诉记者。
“1995年，那会儿我上小学五年级，我们班有位女同学，她的父亲是天津第一批房地产开发商，每天放学回家，她父亲都会开着一辆崭新的夏利车到学校门口接她，同学们都特别羡慕，每次放学后，不少同学都会围在那辆夏利车周围仔细观看，摸摸车门、擦擦车窗。”在本市外企工作的许先生笑着告诉记者。
除了讲述自己与夏利的故事，不少市民还对夏利提出了一些自己的观点和看法，部分市民还积极地为天津一汽支招。“虽然夏利N3这款车型十分经典，但近几年也已划入低端车型行列，我觉得天津一汽可以尝试多生产一些中高端车型，我认为凭借夏利这么多年的信誉，肯定会打开市场。”市民王先生表示。
“现在包括汽车行业在内的不少制造业行业都在积极转型。我觉得天津一汽可以一方面尝试着转变经营模式，积极拥抱互联网，另一方面，针对不同年龄消费者的个性化需求，尝试推出系列定制车型，我想一定会赢得市场。”在本市一家电商企业上班的小赵向记者说。
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