电车资源（http://www.evpartner.com/）讯：据了解，今年4月25日，北汽威旺在2018北京车展期间推出了北汽威旺407EV，同年11月23日，这款号称“科技感十足”的北汽威旺407EV出现在工信部发布的《关于拟撤销<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>名单的公示》的名单中，令人为之叹息。随着记者的深入了解，发现该款BJ5023XYZV3RK-BEV威旺407EV为一款邮政车，没有进入新能源汽车推广应用推荐车型目录，这意味着，该款型号为BJ5023XYZV3RK-BEV北汽威旺407EV不仅没有免购置税，也没有补贴。
据悉，近几年新能源物流车之所以得到快速发展，很大一方面是因为得到了国家政策的大力支持，其中的免购置税也是吸引观众买车的一个重大原因。
（BJ5023XYZV3RK-BEV车型申报图）
运营商方面的影响，新能源物流车运营商目前面临诸多问题，其中需要考虑的就是采购价格的问题，运营商希望能够尽可能地降低运营成本，无法盈利的运营商是不可能长久的。由于没有补贴和免购置税的情况下，运营商采购型号BJ5023XYZV3RK-BEV的北汽威旺407EV新能源物流车的成本就会提高，这不利于运营商的长远发展。
市场方面的影响，大众需求体对新能源物流车发展也是处于观望的态度，人们买车更多的是因为路权、补贴和免购置税等方面原因，如今该款北汽威旺407EV的这些优势没有了，购买人群会流向其他享有众多政策补贴的新能源物流车品牌市场，或者流向传统物流车市场。
人们不经会追问：这样一款“有型”的车为什么会进入撤销的名单当中？
（市面上的北汽威旺407EV厢式物流车车型）
重车型设计，轻核心技术。新能源物流车发展最关键的是核心技术，车型的设计也不能忽视。不可否认，这款车的外观的确给人焕然一新的感觉，但是回归物流车的本质，大众需要的是“硬核”新能源物流车，需要一款能够续航无忧、充电无忧、动力无忧的车。只有“技术”和“车型”两腿健壮，车企才能在新能源领域自由驰骋。
结尾：
希望做新能源物流车的都能回归做车的本质，即使该车只是北汽威旺407EV众多车型中的一款，但是希望车企能重视新能源物流车的电池电机电控等核心技术的研发，为用户做出更好、更安全、更环保的物流车，这样做出来的产品才是大家期待的。
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