接下来将由一汽丰田进口，并会进入4S体系，将在4月上海车展首发，5月在日本工厂投产中规左舵版本，6-7月份会正式上市销售。最关键的是不同于目前埃尔法的3.5L V6动力，威尔法将采用2.5L双擎混动，售价也有望大幅拉低。不过根据我们掌握的最新消息，因为国内对车企燃油考核等原因，埃尔法接下来也将停售3.5L动力，改为同款2.5L双擎混动。
将要进口国内的威尔法是日本市场2017年底推出的最新改款版本，和埃尔法一样，同样提供普通款和运动款两种设计，不过埃尔法只进口了普通版外观，但威尔法毕竟没有那么浓郁的商务定位，更多偏重年轻化、家庭化，因此不排除在普通版之外，也引入运动版的可能。
上下分层的大灯和尾灯组是几代威尔法延续下来的特征，也是与埃尔法的明显区别所在。中规版也将和埃尔法一样，使用专属LOGO，毕竟加大与普通丰田牛头标的差别，更有助于实现其豪华定位。
普通版中网格栅采用大面积镀铬装饰，勾勒出大嘴风格，两侧三角形雾灯边框也是镀铬镶边。运动版则在前杠两侧设计了大面积辅助进气格栅+镀铬装饰，此外车尾后杠两侧也采用了差异化的反光板设计。而车体部分则是标准的埃尔法同款，进口国内的仍然是2+2+3七座版本，而日本市场另外还有2+3+3八座版，但显然不符合国内的顶级MPV豪华定位，因此不会引进。
威尔法只是长度比埃尔法短了40mm，其余数据不变，这其实就是前杠不同带来的差异。不过其全新混动系统，配置了一台2.5L直列四缸阿特金森发动机，搭配E-CVT变速箱，标配E-Four电动四驱系统。除了和双擎版卡罗拉一样，在发动机舱内配置有一台电机之外，另外还多了一台电机直接驱动后轮。
配置6.5Ah容量电池组，这套混动系统加起来的车身整备质量还要略超V6结构的3.5L动力配置，但得益于混动系统，其百公里综合油耗从9.2L降到7.1L。而日本市场还有入门级的2.5L汽油动力+适时四驱版本，同样因为可能拉低定位而不会进口国内。
威尔法唯一的竞争对手就是自家的兄弟车型埃尔法，至于别克GL8，两者之间指导定价就差距悬殊，更别说威尔法兄弟的终端实际成交价格。而广汽丰田已确定将国产全新一代塞纳Sienna，以及传闻中将要落户广汽本田的美版奥德赛，才是别克GL8真正的竞争对手，因此从车型布局来看，威尔法也依然会保持高门槛设定，为国产塞纳留足市场空间。
威尔法引进后，指导售价的确会有一定降幅，但实际上从日本市场的售价来看，2.5L双擎混动的威尔法与3.5L的埃尔法车价差别并不大。而进口之后的售价变化，主要还是因为排量下降后消费税从25%大幅降到9%，以及最近增值税下调，使得整车综合税率从77.86%降到46.59%。从而威尔法的指导售价预计在60-65万元左右。
但重点是埃尔法是严重的卖方市场，全年进口配额也就那么4000来辆，因此才有动辄30万元的加价。此番威尔法的引进，还不清楚双车总体配额是否会有相应增加，但加价几乎铁定不会改变，只要能将加价幅度压制到20万元以内，就已算威尔法作出重大贡献了。