10万的价格5万的配置，一汽丰田威驰如今月销不到7000辆-威驰价格

威驰不仅是一汽丰田旗下的重要车型，也是早期最受欢迎的合资品牌小型车，为一汽丰田中国市场的扩展立下了汗马功劳。不过进入2017年后，威驰的销量持续走低，从4月份开始持续下滑，截止至8月份累计销量为6.94万辆，同比下滑11.65%，市场趋于萎缩。

威驰销量下滑源于减配严重？

如今的一汽丰田早已不复当年之勇，在销量上较为稳健的只有卡罗拉一款车，威驰和RAV4则逐渐趋于下滑，其中威驰下滑的尤为明显，曾月销破万如今只能在7000辆左右，8月份更是只有可怜兮兮的6134辆，同比下滑近15%，很难说在金九银十里是否会有起色。

其实威驰的问题主要还是来自于自身，第一个是其尴尬的定位，随着市场需求的变化，威驰的竞争对手不在只有传统的小型车，还加入了科沃兹、福睿斯为代表的合资品牌入门级紧凑型轿车，以及新帝豪、艾瑞泽5这类中国品牌强势紧凑型轿车，不仅各方面的性能趋于下风，连主打的性价比优势早已荡然无存。与此同时，威驰还被爆出减配的的问题，诸如后防雾灯、倒车灯、收音机、隔音棉都在减配的列表中，发动机电子防盗、CD播放机、行车电脑显示屏、前雾灯也只是高配车型才有，至于中控屏、倒车雷达、蓝牙电话等则全系不配，加之孱弱的1.3L和1.5L发动机，使得威驰的产品力在同级中也只能处于中下水准。

老款车型投诉高，新威驰积重难返？

新威驰还有一个急需解决的问题，那就是老款威驰的高投诉率。在关于老款威驰的投诉中包含了发动机故障(怠速不稳、渗漏、异响)、气囊不工作、室内噪声大、密封性不严等问题，而这些问题，哪怕最新的2017款车型仍然存在。面对这些问题，一汽丰田在回应态度也较为高冷，有数据统计，一汽丰田对于车主的投诉回应度只有85.6%，用户满意度为46.6分，这意味着超过半数的车主并不满意威驰和一汽丰田。可以说下滑的用户口碑也在影响着威驰的市场表现，加之兴起的小型SUV以及愈发强势的中国品牌汽车，也在左右消费者的购买动向。

此外，虽说威驰在2016年9月进行中期改款的时候对主动安全进行了升级，但依旧没有搭载当前大热的车载互联设备，中控液晶屏、倒车雷达等配置依旧只能靠加装、选装才能获得，而事实上，一汽丰田线下“加装”提车的现象也确实存在，不仅和当前这个“车联网”时代格格不入，更砸了引以为傲的性价比。不过耐人寻味的是，一汽丰田在推出威驰FS之后，三厢版威驰销量就出现下滑，虽说一汽丰田希望威驰FS能起到补强小型车，但目前来看，两车多少有相互掣肘的情况出现。

据悉，一汽丰田将投产全新的小型SUV车型C-HR，或将与明年6月份下线，届时，在一汽丰田的销售体系中，还会有多少余地留给威驰？