去年的广州车展上，一汽丰田的展台上展出了一款名叫锋势的新车，不过我们也可以将这台车看做是威驰的两厢版车型。事实也确实如此，如今这款车已经改名为威驰FS了，我们在试驾这款车的时候还是在2月，当您看到这篇文章的的时候，这款车应该已经上市了。
要说这台威驰FS，那有这一台车肯定是绕不过去，那就是广汽丰田致炫，单从外观上来看，威驰FS除了前脸之外，其余各个地方都照搬了致炫，而内饰的设计就更不要多说了，丰田在这个级别车型上的内饰设计本来就没有什么分别，所以致炫FS的内饰也不出所料的延续了丰田在这个级别一贯的风格。
总结一下就是，关于这台车其实真的是没有什么可说的，也没有什么特别出色的亮点，威驰的前脸加致炫的车身。底盘结构以及动力总成也与致炫一致。所以按理来说，这篇试驾报告就应该结束了，但要是真这样写的话，我估计领导第二天就炒我鱿鱼了。所以咱还是来说说这款车的定位，看一看售价，顺带着再来看看与竞争对手相比有什么优势。
从售价来看，威驰FS的售价区间为6.98-10.98万元，整体而言还是与威驰三厢版和致炫相吻合，都是属于7到10万元这个级别的售价。同时，威驰FS同样也是8款车型与致炫没有区别。
有了这两款车作为参考，威驰FS的售价也清楚了，那么定位也就一目了然了，威驰FS定位人群主要是年轻人或是家用代步小车。不管怎么说，威驰FS这前脸还是比较唬人的，也确实比较对年轻人的胃口，再加上丰田一贯在可靠性上的良好口碑，作为家用代步完全没有问题。
至于配置，我们所试驾的车型是中配车型，USB、AUX接口，多功能方向盘，大灯高度可调，自动启停系统，防侧滑系统和电动天窗这些都有所配备。从配置单上来看，制动力分配，刹车辅助、ABS防抱死、牵引力控制和ESP车身稳定控制都全系标配。
既然我们已经把威驰FS的售价与定位都说过了，那就顺便再看一下它在市场中的竞争对手。第一个还是那个绕不开的致炫，因为这两款车真的是太像了。并且在车型配置和最终的售价上也不会有太大的差别。至于威驰FS的优势，估计也就只剩下“威驰”这两个字的历史底蕴了，毕竟威驰是丰田在中国最早投产的车型之一。
10万元级别这个市场中，还有一个对手是绕不开的，就是广汽本田飞度。很多人都将飞度认定为这个级别中的标杆车型。威驰FS与它相比，表面来看基本没有什么优势，动力比不上，油耗差不多，内饰还没有飞度那么有现代感。但这些都只是看得见的地方，看不见的地方，飞度只有在顶配车型上才配有刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制和上坡辅助系统，而这些配置在威驰FS都成为了标配，所以从某些方面来说，丰田还是要比本田要更厚道一些。
而上海大众POLO也是这个级别中非常重要的一款车型，外观上POLO有着大众家族化的设计，光是这一点就让很多人为其买单了，而内饰，同样有些过时了。车身尺寸威驰FS要全面优于POLO。至于配置上，POLO同样只在高配车型上才配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。这么看威驰FS确实要很厚道了。
总结：随着威驰FS的上市，一汽丰田也将小型车的产品布局全面铺开。单就“一车两卖”这种事情来说现在看来已经不新鲜了，威驰FS和致炫不光会是竞争的关系，同时还可以做到在市场中的互补，让丰田这个品牌在中国市场中有更强的竞争力。至于威驰FS究竟表现如何，我们就要等待市场的验证了。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
- 上一篇：它奇瑞里面越野性能最好之1，可惜停产，如今2手车只要4到5万-威麟
- 下一篇：没有了