有很多人在说日系车不再坚持使用自然吸气发动机了，简直是情怀的丢失，没有那种丝滑的顺畅加速感受了，完全就是不尊重消费者。
我想说的是你以为你在驾驶大排量超跑呢，还丝滑的加速感受，难道不是德芙吃太多。
日系车在80年代就开始玩涡轮了好吗，只是后来由于日本的国庆原因而放弃，现在也是因为发动机轻量化的大前提又转而开始重拾涡轮技术。
目前本田、日产、丰田的普通家用车也都使用上了涡轮发动机，普遍的反应就是相对于以前的自然吸气发动机的动力更加强了，不过油耗还是有些高。不过我认为这是一个正常的现象，毕竟这才是刚开始，相信日系车很快就能找到“当年的感觉”。
这不，丰田就推动出了涡轮发动机版本的卡罗拉，这款世界单一车型销量冠军也不得不顺势而为。
作为一汽丰田小型车战略、年轻化战略布局中的重要车型，新VIOS威驰和新COROLLA卡罗拉虽各具特色，但也有一定的共性同时，两款新车动力总成得以优化，尤其是新COROLLA卡罗拉，首次引入了轻量化涡轮增压发动机。两款新车都新增了更多配置，综合性价比得到大幅提升。
其实不要小看威驰这款车，2002年上市的VIOS威驰是丰田导入中国的第一款车，也是丰田专为中国设计的第一款车，新VIOS威驰仍然延续了这一传统，在研发过程中，结合中国路况及中国消费者用车习惯，对整车性能进行了极具针对性的调校及优化。
新VIOS威驰搭载1.3L与1.5L NR系列发动机，搭配手自一体8速S-CVT超智能无级变速器。同级罕见的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，与F1空气动力学设计车身、低阻力轮胎相互协作，为消费者带来越级驾驭体验，并实现了同级中顶级的燃油效率——综合工况油耗可达每百公里5.1L。可以说是吧节油这个理念做到了极致。
相比于威驰来说，卡罗拉的改变更加的大。新COROLLA卡罗拉最大的亮点是D-4T直喷涡轮增压发动机，其最大功率为85kW，最大扭矩可达185N·m。这款发动机与专为中国市场调校的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器所组成的“D-4T+S-CVT”黄金动力组合，表现惊艳，百公里综合工况油耗可低至5.4L。此外，新COROLLA卡罗拉还搭载了采用双VVT-i技术的1.6L与1.8L发动机，同样为消费者带来澎湃动力与出色的燃油经济性。
日系车在我的观念中就是只要决定了一项技术，就要将这项技术做到极致，为消费者带来出色的体验。而丰田也是如此，丰田的可靠性以及其它综合素质的表现可以说无出其右。相信这次丰田带来的涡轮发动机也同样不会让我们失望。