把威朗GS拉到赛道上举行试驾活动好像没什么不妥，毕竟是别克家族的新生代小钢炮。但就是这么让人捉摸不透，虽然是在赛道上行驶，但全程车速都没超过80码，相信大家都想问，我们到底试什么了？
“能文能武”这个词放在今天已不单单是用来形容一个人的了，用来形容车也是很贴切的。毕竟经历百年发展，汽车已经不再仅凭借机械硬件的账面数据来分胜负了，科技的进步赋予了汽车更多智慧，一辆汽车聪不聪明，正逐渐被纳入消费者买车所考虑的因素之一。
说起别克品牌的车载科技，很多人仍停留在安吉星上，但其实，别克已经跟随着科技的步伐推出了“BIP别克·智慧行车科技”。它涵盖了智慧驾控、智慧互联和智慧安全三大领域，全方位的将智慧行车提升不止一个level。
智慧互联 车和手机的无缝连接
苹果的“卡不累（carplay）”车载系统相信大家都已经比较熟悉了，新车型在别克IntelliLink多维交互系统的基础上，同时搭载Apple CarPlay，可以与iPhone进行对接。
用户可以通过Siri语音助理或中控台的车载高清触摸屏完成对Apple CarPlay的操作，包括拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等应用程序，但小编要提醒大家的是目前手机与车辆的链接一定要通过经过认证的数据线才可以链接，从此以后江湖上又增加了一个检验数据线真伪的方法。
不足的是，现在支持的app软件较少，仅支持Apple自带软件，也就是说现在的carplay只能导导航，用用siri，打打电话什么的，虽然已经和一般的车载系统拉开了差距，但差距并不明显，不过这也就是个时间问题，随着系统不断的更新相信很快就会有更多第三方软件出现在屏幕上。
智慧驾控 已经做到半自动驾驶
以后买车真的不要再纠结定速巡航了，自适应巡航正在逐渐普及开来。搭载自适应巡航的别克车型，当车辆时速大于25公里时，便可启动ACC自适应巡航，驾驶者通过设置车速和跟车距离(远、中、近三级调节)，便可实时与前车保持设定的跟车间距，完全由车辆完成加速或制动，并且可以完全刹停，几乎已经是半自动驾驶。
在试驾场地中模拟了烟雾与下雨的环境效果，此时驾驶者前方视野的能见度降低，但ACC 自适应巡航却几乎不受影响：前车突然减速，后车在ACC自适应巡航的作用下自动减速，始终保持着安全距离，在信号丢失后系统会继续匀速寻找下一个跟随车辆，如果车速小于25公里则自动关闭。
侧方位停车太难？如果你有一辆威朗或是威朗GS，停车再也不用你动手，你只需开启自动泊车功能，控制档位和油门刹车，so easy。
智慧安全 最大程度避免事故发生
除了ACC还有CMB，CMB碰撞缓解系统会实时监控前方车辆，当与其他车辆有碰撞风险时(碰撞时间小于约2秒)，系统将先发出碰撞报警，如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于约0.5秒，系统将采取自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。
在当天的试驾中主办方也模拟了这一环节，小编驾驶的威朗GS以时速25公里的速度驶向前障碍，模拟“追尾”场景，在两米左右，前方碰撞预警系统闪起红灯并发出急促警报声，不踩刹车让车辆继续前行，眼看即将撞上障碍，车辆忽然刹停，伴随着安全带的缩紧，一场追尾就这么避免了。
LKA车道保持/LDW车道偏离预警也是别克车型的一个特色，当车辆时速在80-180公里之间，若车辆在未打转向灯的情况下靠近车道线， LKA车道保持系统将会自动修正转向，以保持车辆在车道内行驶，当车辆压线且无法修正，LDW车道偏离预警将提醒驾驶员修正车辆行驶轨迹，变道总是忘记打灯？让威朗来治愈你。
至于SBZA侧盲区预警，已经不是什么稀罕物件儿，很多车型都有配备，但是别克也有它自己的特色。SBZA侧盲区预警系统可以实时监测车辆左右盲区道路情况，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮。此时如果打开对应后方车辆一侧的转向灯时，警示灯将持续闪烁，对驾驶者进行提醒，这个小小的改动更加的人性化，也提升了实用性。
虽然并没能在赛道上体验威朗GS的动力，但他所配备的各个智慧装备也是让人眼前一亮。通过一天的试驾不得不感慨，自动驾驶还在路上，可主动安全的时代已经来临，别克的BIP智慧行车系统在同级别车型中属于上等水平，放在威朗、威朗GS上更是降低了门槛，飞入寻常百姓家；虽然还有很多人不习惯这些高科技的配置，但不可否认他的却是行车时一道强有力的安全保障。