在我印象中，奇瑞特别钟爱多品牌战略，从早前的威麟、开瑞等，到目前的捷途、星途，似乎奇瑞没几个小弟傍身就活得不自在一般。当然，本次我们并不讨论多品牌战略的好坏与否，而是要说说奇瑞这个主打高端品牌的星途。那么这款车在未来能否成功呢，我们不妨通过奇瑞自身角度来看看。
有人说，奇瑞的销量低迷是因为其钻研技术而忽视了市场营销所致，看看隔壁浙江的某利，水军那是一抓一大把。当然我们也承认，营销确实是奇瑞的一大短板，但除此之外，奇瑞还有哪些地方做得不好呢？
一、品牌；奇瑞发家就是依靠一款售价低廉的QQ，原本这款车的定位就是“年轻人的第一辆车”。然而在笔者身处的上海，那个还没有滴滴的年代，这款车就是当时“黑车”的代名词，基本一招一个准。此外，奇瑞之后推出的产品，基本都是低端车型，无形中也让奇瑞品牌在消费者心中烙印下了低端的印象。而品牌原因，也是奇瑞销量低迷的一大原因。
可以发现，奇瑞想要攻入高端市场，第一个难关就是品牌。既然无法在短时间内改变品牌在公众中的印象，那么推出新品牌无疑是最好的办法，正如领克、WEY一样。但与他们不同的是，领克可以称是吉利与沃尔沃的产物，WEY是长城的高端品牌，但星途却要尽可能的与奇瑞保持一定距离。
二、尺寸；除了品牌，奇瑞销量差的原因还在于尺寸，这一点主要表现在SUV上，比如奇瑞瑞虎7。消费者选购自主品牌SUV，看重的无非就是大尺寸、高配置。然而在尺寸层面，它与同级别对手哈弗H6、荣威RX5以及博越相比，基本劣势明显。
从上图中可以发现，瑞虎7在尺寸上没有太多的优势，尤其是在车身长度上，甚至4米5都不到。当然，通过H6的车身数据，相信也能从一个方面知道为什么它的销量总是第一了。那么来看看星途的尺寸做得如何呢？
注：领克01为紧凑型SUV
从上图可以发现，与星途最有直接竞争关系的VV7相比，即便是长轴版的TXL，在尺寸上仍有一定的劣势。不过在我看来，中型SUV不同于紧凑型SUV，即便尺寸再小，后排跷二郎腿都是常规操作，因此就看消费者如何看待这个问题了。
三、外观；瑞虎7除了尺寸小以外，视觉效果同样十分显小，如果不能理解，那不妨看看上汽-大众的紧凑型SUV—途岳。这款车与同为紧凑型SUV的奇骏相比，尺寸差距非常大，但得益于大众极强的设计功底，途岳并不会让人看上去非常显小。
那这款星途呢？官网表示，它是由欧洲法兰克福、美国硅谷设计与研发中心的300多位海外顶人才与国内顶尖团队共同创造的。我们先不管这些吹牛的话，至少肉眼看上去，星途的超大面积的中网尺寸、镀铬饰条的装饰等设计，让它看起来霸气十足，完全不像奇瑞之前的SUV那般“娇柔”。
四、内饰；在瑞虎8以及艾瑞泽GX之前，奇瑞车型的内饰确实非常一般，但最近推出的新车倒是在内饰设计上有了非常大的改变。尤其是GX，其触控式的空调面板，使得整个内饰看起来极具档次感。
而在星途上也同样如此，悬浮式大屏、电子挡把以及较有设计感的平底式方向盘等，使得整体简洁的内饰看起来非常舒服，符合当下的审美标准。而在做工用料上，基本上都采用了大面积的工艺软性材质。总的来说，看到内饰的第一眼，你完全不会将其与奇瑞的任何一款车联想在一快，我想这样就够了。
五、动力；动力一直是奇瑞被消费者所诟病的一点，尤其是瑞虎8，如此一台中型SUV，使用的却是一台1.5T涡轮增压发动机，其动力参数甚至还没有同排量紧凑型SUV—荣威RX5的参数高。
而在星途上，则终于换上了那台被吹上天的1.6T发动机，别看与瑞虎8发动机仅差0.1的排量，但他们的差距却十分大。其最大马力可以达到197匹，峰值扭矩290牛·米，甚至与本田雅阁上的那台1.5高功率发动机相比也毫不逊色。最重要的是，这台发动机满足最新的国Ⅵ排放标准。
综上所述，星途无论是外观、内饰还是动力，都与当前奇瑞系列车型有非常大的不同，因此在我看来，星途更像是奇瑞的自我革新，当然这并不是贬义词。而在3月28日，星途也公布了TX/TXL的预售价，分别为15万元以及13—18万元，这个价格比同为中型SUV的WEY VV7要低上不少。相信在未来，整体实力强劲且性价比突出的星途，一定会受到众多消费者的认可。