刚刚，AutoLab抢鲜试驾了威马汽车-威马

文/老白

刚刚，AutoLab抢鲜试驾了威马汽车

各位看官，我知道大家这两天被威马汽车刷屏，但是除了12月11日晚舞台上的猛料外，订阅AutoLab的粉丝有另外的福利。

威马发布会前，我司中年油腻男子赵奕老师，跑到威马去体验了一下工程车。

在这里先不扯闲篇了，先感受一下高能视频。（也可以到“autolab”公众号观看视频哦！）

看完视频，我的第一个结论是，赵奕老师你好像被冻得不轻啊！

第二个结论是，威马汽车真是蛮拼的，工程车也拿出来给这帮媒体老师玩。

第三个结论是，20万元（听说还是补贴前的价）买这个车，感觉好像不用卖肾了。

鉴于昨天晚上，威马也没有怎么说这台车的具体情况，我们这里透露5个有趣的细节吧。

各位粉丝算是“值回票价”了，这算是威马EX5细节的首次走光吧。

毕竟，小编为了粉丝们冒点风险，还是值得的。

第一个是，威马EX5的续航里程分好几种，类似特斯拉，不同的电芯数量，不同的续航里程，不同的价格。

第二个是，威马EX5的风阻系数很小，至于具体数据，小编只说比起全新科鲁兹也不差（要知道那可是台轿车），尤其对于电动车来说降低0.01的风阻，就增加3%的续航里程。

第三个是，威马EX5的语音交互系统是和科大讯飞联合开发的，请注意啊，是“联合”不是“委托”，它需要和威马很多车内硬件联合使用，体验估计很神奇。

第四个是，威马EX5的全液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏是12.8英寸。这个也给大家做个类比，大牛逼货奔驰E级车也配了两块液晶屏，都是12.3英寸，还不如威马EX5大。

第五个是，威马EX5全车有N个USB接口，小编体验下来感觉不比捷豹F-pace少，如果你有手机电量恐惧症，估计坐进威马，你就痊愈了。

好了，再回到12月11日晚上，小编算是开了眼，这是第一次在汽车品牌发布会上，看到了一场综艺节目。除了小编干刚刚透露的车型信息外，这场盛大的品牌发布会究竟有什么内容呢？

全球首创动态Logo

在现场威马副总裁陆斌向大家公布了全球首创的动态Logo，logo中心是由五个竖状的能量条形成，灵感来源于极光，它们分别代表云、平台、人、车、渠道，圆环则代表完整的生态系统。这种赋予品牌神秘化，具象化的措施对于年轻群体来说是一种讨喜的行为。毕竟，当你开这这台车在大街上，人家问你这logo啥意思呀，你也能给人说道说道不是？

陆斌现场讲述logo来历

百度All in AI

作为刚刚领投威马的百度资本，在这次发布会上百度集团总裁陆奇也介绍了为什么会和威马走到一起。All in AI，百度一直在致力于人工智能的产品化和商业化，这自然离不开汽车。换句简单的话说，任何创意技术，最终都要落在实体上，威马汽车也将会成为人工智能产品的载体。

沈晖认为，现在的汽车是身体强壮，智力却不行。而威马，要做齐头并进的智能电动车。

因此在未来，在100%联网威马的车里，每个用户会有自己的威马ID，汽车可以感受你的需求，融入更大的智慧场景，提供更智能的出行方式，提高出行效率。最重要的是，它是会不断迭代的。毕竟，在日益更新的大都市，你也不想自己的地图导航还是10年的吧。

百度集团总裁兼首席运营官陆奇

起步20万

威马创始人沈晖在发布会上一直强调，威马是要造大家买得起，用的爽的国民智能电动汽车，据我计算，沈老板在“买得起”上至少说了4遍。嗯，我相信这应该不是在影射什么啊~新车起步价在20万元，明年4月接受预定。这个价格，在新造车势力中应该说是一个还算保守的数据。

由于这次发布会众多媒体也只是看到了外观，连内饰都是从官网上扒的图片。导致我们没有得到任何性能方面的数据，除了知道车内有个可以旋转的中控屏，来人就能够自动伸出的隐藏式把手，科技感十足的车窗互联系统。在我看来真正对用户实用的只有那个还未证实600公里的续航数据。

用户可以通过车窗上的信息了解汽车 科技感十足

来自官网的高清大图 中控屏支持旋转

最后的话

首先，小编我作为一个90后，个人对于新造车品牌一直处于不排斥但也说不上喜欢的状态。我们这一代不同于父辈，不会盲目地追求BBA或者是所谓的汽车稳定性。我们喜欢智能，追求颜值，当然也热爱环保。威马的团队从15年至今才不过700多个日夜，就能给大众带来这样一台产品和概念，其用心程度是不言而喻的。

但是，我们老板经常说，过程不重要，重要的是结果。宣传语说的天花乱坠，情怀讲的动人心弦。对于我们年轻人来说，都有点不太好使。我们最关心的，还是那台最后能不能实现它说的话，我们既要买得起，还要用的爽。