谁说SUV不能贴地飞行？谁说好看又刺激的“飙车”场面在好莱坞大片里才能一见？一直以来，“陆地飞行”都是萨博的代名词，如今这一名词传承至北汽绅宝身上，而绅宝也一直没有辜负这一称号，陆地飞行秀在中国很多地区都有举办，此次北汽绅宝旗下首款SUV车型——绅宝X65的首次陆地飞行秀我自然不能放过体验的机会，今天，我就来跟你聊一聊它的表现，到底会如何呢？
绅宝X65是今年3月全新上市的SUV车型，作为本次活动的主角，绅宝X65不仅继承了优秀的萨博基因，也是一辆集舒适性于一体的城市SUV。此次，我们试驾的车型是绅宝X65的次顶配车型——绅宝X65 2.0T 自动精英型，售价12.98万元。
外观设计：
X65是北汽绅宝的首款SUV车型，虽然采用了家族式的前脸设计，但整体风格更偏向于肌肉、魁梧，给人印象较为深刻。X65的大灯造型颇为犀利，但由于不是顶配车型，因此未能配备氙气大灯，而是采用卤素光源，但近光灯配备了透镜，光学效果不错。
车身尺寸方面，绅宝X65的长/宽/高分别为4654/1816/1680（mm），轴距定为2670mm，这样的数据其实在同级车水平中并没有太大的优势。
相比起前脸的设计，绅宝X65的尾部设计相对简洁了许多。值得称赞的是，尾灯采用了LED光源，关键是灯带很漂亮，显高档。车尾底部设计有防擦护板，可以减少一些维修成本，不过两侧的银色装饰框真的只是为了装饰，真正的排气管在车底部。
试驾车型采用的是尺寸为225/50 R17的韩泰Optimo(傲特马)系列 H426轮胎，这系列轮胎主打静音、舒适的轮胎。备胎则采用了非全尺寸轮胎+钢圈的组合。
内饰设计：
此次试驾车型采用全黑色系的内饰配色，搭配镀铬装饰条。整体内饰风格与X65魁梧的外观有所相悖，显得更有居家氛围。
绅宝X65的多功能真皮方向盘集成了音量、选台、行车电脑、蓝牙电话以及定速巡航的控制功能。方向盘背后还集成了换挡拨片，以增加运动性。
此次试驾的这款绅宝X65的配置相对来说还是比较丰富的，而在此次的试驾时，分别有不同的感触。
空间：
本次试驾车型为X65的次顶配车型，仅主驾驶座配备电动调节。真皮座椅比较软，舒适性比较不错，但因为座椅较为宽阔，坐上去包裹性也就相对有所下降。
身高182的体验者坐于前排时，头部还有2指的空余。保持前排座椅不动，同一名体验者坐在后排，头部空间还有3指，腿部有2拳的空余。
X65的后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后深度可以扩展至1740mm，不过放倒后不能完全的与后备箱地板保持持平仍有些翘起，放大件物品其实也还是可以的。
动力表现：
绅宝X65搭载源于萨博技术的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1800-4800rpm。与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，并带有运动和雪地模式。
从数据上来看绅宝X65的动力表现优势还是非常不错的，但是在实际驾驶时，尤其是0-60km/h加速时会发现，其涡轮介入较慢，一般发动机在转速达到2000转左右才会有一个爆发点，所以在加速的过程中我们没有办法体会到“飞行”的感觉。
绅宝X65采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。但车辆悬架调校较软，在高速行驶的状态下紧急刹车，车辆会有较明显的前倾。
但好在底盘调校扎实，在过桩桶时侧倾并不是很明显，但由于轮胎采用的是注重舒适的韩泰Optimo(傲特马)系列 H426轮胎，因此抓地性并不是很好，所以只能说X65空有一副好架子，却没有一双好靴子。
在双滑轮测试时，绅宝X65的表现还是比较稳定的，车身稳定系统的介入十分及时，脱困并不是很难。
此次试驾体验，我们还测试了绅宝X65的360°全景影像功能，而这项配置是绅宝X65顶配车型才配备的配置，拥有前后摄像头加两侧后视镜共四个摄像头提供支持影像，通过液晶屏可以选择不同视角，不过由于液晶屏分辨率并不是很高，画面并不是很清楚，但已经足够日常使用。
总的来说，绅宝X65的整体表现还是比较不错的，但对于比较激烈的驾驶环境还是有些力不从心，不管是加速表现不佳的动力输出、较软的底盘调校还是追求舒适性的轮胎，其实都表明了绅宝X65拥有一颗“舒适”的心。而在试驾体验过程中，对于绅宝X65在舒适性方面的表现印象比较好。
综合前面所有的介绍来看，个人觉得绅宝X65的产品力在自主品牌SUV中还是处于中游水平的。不管是空间、配置还是动力，都有很不错的表现。而作为一款北汽与萨博结合诞生的“混血儿”，绅宝X65在日常的驾驶中，表现应该不会令人失望。