别克新威朗除了神仙颜值 还有哪些提升？-威朗

9月5日，上汽通用别克新威朗亮相成都车展现场，本次中期改款威朗共推出四款车型，提供六种车身颜色和两种内饰颜色，新款威朗外观采用了最新家族式设计，整体造型相比现款车型更为动感时尚。

此外，动力上换装了1.0T及1.3T两款通用新一代动力总成下的两款发动机，指导价格区间为15.29万元-18.29万元。

论颜值 改款威朗在同级别还有对手？

作为中期改款车型，新威朗的外观造型变化没有大改，但体现在细节方面的提升，让整体显得更加的优雅和运动。

车头其实还是别克的家族脸谱，飞翼式的镀铬饰条、展翼式的大灯，但是新车首次采用“三维展翼立体美学”的理念，中网比现款车型往下压了一点，为了营造更宽更低的车身姿态，格栅也由以前的直瀑式改为水波纹式。其中最让我喜欢的一个地方就在于两边原本雾灯的位置，在新车上改为了一个导风槽，运动气息十足。

如果仔细观察，会发现新威朗的车头实现了从二维向三维视觉效果变化的整体性，下格栅位置更低更宽，两侧外扩式导流槽设计营造更低趴的运动姿态。此外，它的LED前大灯组内部融入L字以及鹰钩元素，相较于现款车型更加犀利和运动。这些体现在细节上的提升，才是让威朗拥有“神仙颜值”的关键所在。

新威朗的尺寸分别是4723mm×1802mm×1466mm，轴距2700mm，较大的车身尺寸让它能够实现更加丰富的设计元素，比如全新威朗采用了前后断开的多层腰线设计。加上17英寸多幅铝合金轮毂和225宽度的马牌轮胎，相比现款车型的16寸轮毂，在运动感上要更胜一筹。

与此同时，车内乘客也有着相当不错的乘坐体验，并且能有着多达23处实用储物空间和1150L的超大后备箱，轻松满足一家人舒适出行的所有需要。

在内饰上，新威朗依然采用了环抱式的设计，延续了别克车型一贯的大气豪华风格，而在做工方面也依然保持了高水准，中控台采用了软质材料包裹，并辅以缝线工艺。众所周知，别克车型的内饰，在豪华感的营造上要远超同级。值得一提的是，新威朗的内饰已经与高一级别的君威有着很多相似之处，完全可以说是花紧凑型车的钱，得到中级车的内饰享受，非常符合国内市场“花小钱，办大事”的消费心理。

新威朗不仅在颜值上得到了进化，在配置方面诸如被动安全、舒适性等实用装备，全新威朗的中低配车型上就有已经搭载。而在一些消费者所关心的电子驻车、天窗、中控大屏、LED日行灯、后排出风口等配置上，甚至是入门级新威朗上也都能找到。可以说新威朗拿出的诚意，即便是一个最在乎配置的消费者也无从挑剔。

当然，到了今时今日光有舒适配置还不足以行走江湖。在智能装备上，新威朗搭载了别克eConnect 2.0互联技术，全系标配了8英寸高清触摸屏，并且支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能，高配车型甚至还支持Super ID超级账号。

都说战胜对手是愿望，战胜自己才会有希望。新别克威朗的外观造型与现款车型相比有了更强烈的高级感，并且整体设计可以很明显的感受到，新威朗好像已经不想再被标识为A+级车。

“天生爱跑” 需要一个强心脏

随着动力技术和排放法规的不断提升，小排量已成为燃油车不可逆转的选择。美系、日系、德系、法系包括国产车企都在这方面进行深耕。

通用旗下紧凑车型也在近一年时间内基本上全部完成了动力总成的换代。作为率先向小排量涡轮增压作出努力的通用动力技术，已经逐渐获得了销量和口碑上的双丰收。而本次改款的别克新威朗，也同样搭载了1.3T和1.0T的第八代Ecotec发动机，搭配钢带式CVT变速箱及6速DSS智能变速箱。

以20T新威朗为例，搭载了1.3T+CVT高效动力组合，可输出121kW/5600rpm最大功率和240Nm/1500-4000rpm最大扭矩，升功率超过90kW/L，堪称同级代表车型，而且百公里的油耗也仅为5.5L。

在更为入门的15T车型上，新威朗搭载的是1.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大功率92kW/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4500rpm，升功率达92kW/L，百公里油耗更是下降到了5.2L。

下面我们简单介绍一下新威朗所采用的这套新动力总成为什么能有如此亮眼的表现。

以1.3T发动机为例：相比上一代1.4T发动机，在相同转速下1.3T发动机可输出230Nm最大扭矩，1.4T则只有206Nm，且1.3T发动机重量减轻25kg。并且这台发动机最大的亮点在“集成”方面。从燃烧系统的结构到缸盖缸体再到排气系统都进行了高度集成化设计，对活塞顶部以及进气道进行调整，以增强混合气流动加强燃烧强度；同时还进行CAE模拟，以此来筛选最优的缸径冲程比。

此外，这套动力总成的另一个亮点在“双喷射技术”。说起双喷射，脑海中浮现的大多是缸内直喷+进气歧管喷射结合的喷射形式，而通用的双喷射别具一格，只使用缸外直喷，不过每个进气道为双喷油嘴设计。这就避免了缸内直喷技术容易产生积碳，保养上需要特别“呵护”的弊端；二来在低负荷/怠速状态下，缸内直喷的油气混合效果不好，会产生相当大的氮氧化合物，对三元催化器的要求更高。相比之下，通用的这套“双喷射技术”的性能与直喷无异，但寿命和保养的简单化却要更胜一筹。

在动力上，账面数据从来都不是唯一参考标准，而性能和油耗的有效结合，才就是紧凑级车型的生存之道。

新威朗所采用的这套通用最新动力总成在技术上一点都不比其他发动机差，而且由于缸体尺寸的限制，小排量发动机技术会显得更细腻。所以通用全新一代小排量发动机的到来，除了能拉低车型售价，也给我们消费者带来更多选择。

结语：别克品牌今年在成都车展上并没有投入太多的产品计划，不过从新威朗和展台上的那台全新纯电动SUV概念车Enspire可以看到，如今的别克已经逐渐完成了向豪华品牌的靠拢，占据了合资品牌和豪华品牌之间的市场空白。

如果非要给这个空白区域加一个定语，也许就是：中高级品牌市场。