随着科技的不断进步发展，汽车上面的各类科技配置也更加丰富。几年前只有豪华车上才会存在的通风加热座椅、流媒体后视镜、自适应巡航等功能，如今在十几二十万的车型上也都有配备。可以说这类豪华配置也在逐渐放低身段，走进大众。
配备自动驾驶功能是最大的亮点
正如本次我们所试驾的威马EX5一样，目前在经过补贴后（以北京为例）官方的售价为11.23-16.48万元，算是一款性价比比较高的新能源车型。如今在即将上市的新款车型威马EX5将会配备L2级的自动驾驶辅助功能，这在目前20万元以内的新能源汽车上算是绝无仅有，也是再一次将豪华配置进行下放，让消费者的驾驶变得更为安全舒适。
说到自动驾驶，这里先简单提一下，自动驾驶功能共分为5级，分为无自动化、驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。从驾驶的操作方式来看，就是从驾驶时需要眼手脚协调工作到脱脚、脱手、脱眼，再到脱脑，直到最后达到真正的无人驾驶。
| 自动驾驶等级划分 | ||
| L0 | 无自动化 | 由人类驾驶者全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告和保护系统的辅助 |
| L1 | 驾驶辅助 | 通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，对其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作 |
| L2 | 部分自动驾驶 | 通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作 |
| L3 | 有条件自动驾驶 | 由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者提供适当的应答 |
| L4 | 高度自动驾驶 | 由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统请求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答，限定道路和环境条件等 |
| L5 | 完全自动驾驶 | 由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，人类驾驶者在可能的情况下接管。在所有的道路和环境条件下驾驶 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
符合中国消费者需求的自动驾驶功能
威马汽车上配备的自动驾驶功能名为Living Pilot，这个系统是与博世携手针对中国道路的实际驾驶环境定制研发的，在同级别车型中算是功能比较齐全的。
| 功能 | 威马EX5 | 荣威Marvel X | 广汽GE3 | 北汽EX5 |
| L2级别 | ○ | ○ | × | × |
| 硬件数量 (高清摄像头+毫米波雷达+360摄像头+超声波雷达) | 1+3+4+12 | 1+3+4+12 | 0+0+4+3 | 1+1+4+8 |
| ACCA 带停走功能的自适应巡航 | ○ | ○ | × | ○ |
| ICA 高速巡航车道中央行驶辅助 | ○ | ○ | × | × |
| TJA 低速跟车随行辅助 | ○ | ○ | × | × |
| APA 自动泊车辅助 | ○ | ○ | × | × |
| FCW 前方碰撞预警 | ○ | ○ | × | ○ |
| AEB 自动紧急制动 | ○ | ○ | × | ○ |
| LDW 车道偏离预警 | ○ | ○ | × | ○ |
| LKA 车道偏离纠正 | ○ | ○ | × | × |
| TSR 交通信息识别 | ○ | ○ | × | × |
| BSD 侧方盲区监测 | ○ | ○ | × | ○ |
| LCA 侧方来车预警 | ○ | ○ | × | × |
| RCTA 侧车后方穿行预警 | ○ | ○ | × | × |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
这套系统主要包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除了对雨雾雪等恶劣天气抗干扰能力强，同时探测的范围也比较广，可以针对前方90°160米内，后方150°80米的范围内进行监测。
此外前置单目高清摄像头水平探测范围能力更为宽广，探测距离可以达到120米，并且可以识别4根车道线+16个物体(包括车和人)。
ACCA+ICA+TJA开启
这是我参加过比较“无聊”的试驾活动。因为在开启威马的Living Pilot系统后，你基本就不用管它了，系统会自动帮你跟随转向和控制车速。而我就变得无所事事，只能去跟同车的教练以及媒体老师们聊天，这也让我这次的高速路程开的格外轻松。让繁琐变得简单，让生活变得更轻松，这也就是如今豪华配置逐渐下放所带来的优点。
极简的外观是未来的设计
由于底盘电池包的缘故，威马EX5的外观看起来会显得比较高比较宽，因此在前脸上它采用了伪前格栅以及外扩式的设计，使得视觉重心不会感觉很怪，也使得整体车头会显得比较简约饱满。
极简式设计风格延续到内部
极简式的风格在近年来比较流行，作为一款互联网车型，威马EX5也同样采用这种设计，内部的功能也都被集成在中控大屏内，另外为了整体的设计美感，空调出风口也设计为电动隐藏式，同时威马EX5在材质做工方面也表现不错，采用了大面积的软性材质以及皮革进行包裹覆盖，显得比较有档次感。
中控屏内的UI界面可以根据驾驶者的喜好进行自由变更，并且随着时间以及使用习惯的推移，UI的样式会慢慢变大；除此以外，互联网车企推出的作品必然会具备互联网属性，当驾驶者前往任何地点，系统都会根据时间和地点的特点来进行推送，如大众点评上排名靠前的餐厅、附近的停车场或者景点，这会显得比较人性化。
电池热管理保障冬季的使用
相信有不少的消费者在冬季时会碰到电动车续航里程减少的情况，针对这点，威马EX5搭载了其自主研发的电池热管理功能来保障电池包能够高效稳定运行。
当电池包温度小于0度时，系统通过油加温的方式，将电池包的温度稳定在0度，当达到0度以上之后会采用电加热的方式进行温度的维持；而当电池包温度小于5度时，系统可以通过电加温来保持电池包温度稳定在5度；如果当电池包温度大于38度时，系统还能进行冷却降温，使其温度维持在38度，拜这项科技所赐，威马EX5可以在中国各地都能稳定使用，当然这项技术在购车时自行选择是否安装。
总结：和现款车型相比，新款威马EX5在外观内饰方面并没有进行调整。最大的变化还是在于配置方面的提升，现款车型中一些热门选装配置将会在新款上以标配的形式存在。
而最重要的一点，新款威马EX5还会配备Living Pilot智能辅助系统，将豪华车上的配置下放，以方便消费者的日常使用，这种配置再同级别中也很少存在。所以说本次的新款威马EX5可谓是诚意满满，如果有意向选购新能源汽车的消费者不妨了解一下。（图/文/摄 网通社 姚旦文）