威马汽车EX5正式上市 补贴后11.23万元起-威马ex5

【EV视界报道】日前，我们从官方渠道获悉，威马EX5量产版正式上市，新车共推出三种续航里程共计6款车型，补贴后（补贴后价格以北京市2018新能源汽车补贴标准为例）售价为11.23-16.48万元。新车将在9月28日22:00开放公众在线定制。详见下表：

外观方面，威马EX5整体设计比较简约利落，前脸部分采用封闭式格栅设计，位于车头的威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。前大灯看上去较为犀利，底部配有LED日间行车灯。

车身侧面，新车采用一条平滑的腰线，给人动感的视觉感受，配备隐藏式门把手，车窗可实现交互功能，其中驾驶位的车窗可在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息。尾部造型方面，和车头一样线条相对简单，造型圆润，贯穿式的尾灯采用LED光源，提升了车辆的辨识度。新车定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。

内饰部分，威马EX5采用黑、灰两色为主色调，并运用大量高亮装饰，提升质感。新车配备平底式多功能方向盘，中控台配有12.8英寸可旋转液晶屏幕，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示。

动力方面，威马EX5 的电机动力最大功率达到160kW，峰值扭矩为315N·m。续航里程部分，根据车型的不同，威马EX5的续航里程分别为300km、400km以及460km，而慢充时间则根据续航里程分别为7.5小时、8.5小时以及9.2小时。而快充时间上，三款车型同样为0.5小时将电量从30%充至80%。

高效+安全+稳定=威马汽车三电系统

威马汽车最大的亮点就是采用了很多平台化，例如整车架构平台和电池包系统平台。其中威马汽车首款量产车——EX5采用的就是专门为新能源车型打造的AJAX平台，因此该平台所打造的车型电池仓布局均可以达到最优方案。据悉，这一平台可以生产包括SUV、MPV以及轿车等多种车型，而基于这一平台所打造的车型最小离地间隙将在174mm-180mm左右。

对于很多人来说，整车平台似乎已经比较熟悉了，而威马汽车不仅采用了整车平台（也就是我们之前介绍的AJAX平台），另外还打造了电池包平台，因此其可以兼容不同的电池供应商。另外，威马汽车的热管理系统也是平台化开发，可以通过对流道设计、流阻分布以及对热平衡的仿真，确定现有热管理系统是否有效。而由于其电池包壳体采用拉伸强度超过780Mpa的高强度钢，因此减重效果达到了17%，能量密度提升4%，这对于提升续航里程有很大的帮助。对整个电池包进行的CAE辅助虚拟分析，对提升安全性也起到了积极的作用。在试验阶段，威马汽车经历了严苛的环境进行试验，例如振动、挤压、外部火烧以及海水浸泡等。

在电机系统部分，威马汽车的设计同样非常优秀，我们以威马EX5为例，这款车时前置前驱车型，但是由于其拥有高集成的电机系统，所以在前舱还能放下一个储物空间。另外，其电机实现了业内领先的高功率密度，电机减速器采用集成电桥方案，最大功率为160Kw，峰值扭矩为315N·m，功率密度达到2.17kW/kg。

在电控部分，威马EX5的核心控制器件使用多核主芯片，前端芯片采用ASIL-D 级认证，随机失效率1.14万年出现一次。电控软件代码基于Simulink/Stateflow 模型100%自动生成，确保系统稳定可靠。

有了核心技术之后，还要有针对性的对其进行调校和标定，威马汽车针对三电的标定分为几个方面，分别是HIL 开发测试技术、动力性与经济性匹配测试技术、能量流分析技术、驾驶性标定技术以及完善的系统标定能力。在三年间，其于牙克石、昆仑山、吐鲁番等地，分别进行了低温、高海拔、高温的测试。

编辑点评：老实说，威马汽车的性价比还是颇高的，并且续航里程相较于很多品牌车型而言有着不错的表现。威马EX5作为威马汽车的首款车型，也肩负着能否将威马汽车的品牌名声打响的重任。在此，我们也由衷希望威马汽车可以取得不错的销量成绩。