怎样才能称得上是一款好车？
有的人说，车必须得有自己鲜明的特点，能在茫茫车海中让人一眼认出。
当然也有人认为，只要性能足够地强大，能在同级对手中鹤立鸡群即可称之为好。
引用一句经典名言：一万个读者有一万个哈姆雷特。
每个人内心中对好车的定义都不一样，正如每个消费阶层对车的需求也有所不同。
我们今天试驾的是一汽丰田威驰FS，在经过编辑部同事轮番体验以后，大家不约而同地给它赋予了"无忧之选"的标签。
看图文不过瘾？那就来看我们的视频版啦！你从没看过的试驾版本——一汽丰田威驰FS原创试驾。
何为无忧？
根据百度对"无忧"一词的定义则是：形容烦恼尽除、得到解脱，没有忧愁的境界；一种平坦的心态。没有忧患，不用担心。
威驰FS就是这么一款无忧车型，买它你不需要经过慎重的考虑。我常常对身边的朋友们说，买一汽丰田的车，只要你看中了，刷卡即可。
毕竟在试驾的过程中，我们真的找不到威驰FS身上任何一个会导致我拒绝购买的缺点，正如视频里的一句话，它能满足你一切的需求。
（tips：当然，这里的满足并不等于完全。）
威驰FS的指导价为6.88-10.78万元，在同级别来说已经颇具诚意了。而最重要的是，相比同为日系品牌的本田飞度来说，威驰FS居然全系标配了VSC车身稳定性控制系统，这完全打破了大部分消费者对于入门日系车"配置低"的固有观念。
如果说安全的提升并不能满足你的需求，那么实用性方面，我相信威驰FS也同样不会让你失望。别小看长宽高仅有4140*1700*1495的威驰FS，俗话说得好，麻雀虽小五脏俱全。威驰FS的车内空间并不输给任何一台高一级别的A级小轿车，坐起来不会让你觉得有任何憋屈的感觉，腿部的空间十分得体，座椅的柔软度和包裹性也表现不错。
最让我诧异的是，当后排放倒以后，威驰FS居然还能给出一个畅通无阻的过道......对于一汽丰田的这波操作，小编只能点个666。
越级般的舒适体验
对于10万以内的合资小型车而言，相信大部分消费者们都认为它充其量也只能满足代步需求罢了。谈舒适？算了吧。
老实说，小编刚开始也只是抱着这心态去体验的。但结果也正如大家所料，我再次被打脸了。不得不承认，一汽丰田造这款入门车型的功底十分深厚，能在一辆成本极其有限的入门车型里，通过对避震阻尼的不断优化，让整车的底盘质感得以升华。
你没看错，我提到了质感，我居然跟一辆10万以内的合资两厢小型车谈质感。威驰FS的底盘给我感觉则是，软中带硬，硬中带软，总结起来就是柔韧性非常不错。在过坑洼路段时，避震能"化解"不少路面坑洼带来的冲击，行驶起来十分舒适。而在连续过弯时，威驰FS的避震又能迅速地回弹，保证了车身有一个相对稳健的姿态。
最让人纠结的动力
威驰FS的动力总成是最让我纠结的地方，其搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力107匹，最大扭矩140N.m的动力参数，实在让我说不出一二三。本想着一肉到底的我，没想到威驰FS实际的动力体验居然还行，一细算推重比（马力÷质量），结果居然比小编家里的1.6L速腾表现还要好。
当然，尽管动力的体验还行，但我相信这绝对不是威驰FS的主要卖点。我觉得省心、省油才是打动消费者的重点。一汽丰田的品控就不用多说了，其耐用程度早已在市场有口皆碑，毕竟10万公里刚过磨合期的传闻并不是闹着玩。
总结
对于一辆10万以内的合资小型车来说，可能消费者对它的期待是实用为主，空间足够大、油耗足够低，还有足够省心。一汽丰田威驰FS能在很好地满足了这几点需求的前提下，同时还能给消费者带来意想不到的收获，而这个收获，我相信就是优于同级的驾驶质感。
还是那一句，买一汽丰田威驰FS，看中即可刷卡，无忧之选绝对不是在乱捧。
