就在12月18日，在长江边美丽的城市芜湖，伴随着一辆簇新的“艾瑞泽5”驶下生产线，奇瑞汽车迎来第500万辆汽车下线，由此成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。
当天上午，在奇瑞汽车芜湖工厂，举行了主题为“下一个500万，奇瑞让你更精彩”的第500万辆汽车下线庆典，芜湖市长潘朝晖、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国汽车工业协会副秘书长师建华等政府与行业领导，与来自全国各地的用户代表、媒体记者、产业链合作伙伴、员工代表近千人出席了庆典活动，共同见证了这一重要时刻。
在这样一个重要的时刻，作为中国品牌汽车从无到有，从弱到强，逐渐发展壮大的见证人，顾问君由衷的为奇瑞汽车感到高兴。在这一重要时刻，顾问君觉得有必要梳理一下奇瑞这些年来的发展历程，带大家一起看看奇瑞的发展史。
奇瑞的第一辆车：没有正式名称
顾问君第一次见到奇瑞，还是在上高中的时候。那个时候顾问君还在上高二，但已经对汽车产生了浓厚的兴趣。不过在那个年代，汽车远没有现在这样丰富，最常见的轿车就是人们常说的老三样——桑塔纳，捷达，富康，以及当时满大街的夏利出租。突然有一天，顾问君看到一辆造型非常运动，类似当年的捷达王，又有点像都市高尔夫的车型，车尾的红灰双色尾灯又类似桑纳塔2000，看起来非常高级的小车，而当这辆车停在路边，车主打开后备箱时，那个能和后风挡玻璃一起掀开的尾箱盖给顾问君带来的冲击感不亚于见到了法拉利！后来顾问君才了解到，这辆车之所以看起来那么像大众，是因为这款车的原型车——西亚特第一代Toledo就是与老款捷达同平台的车型，而都市高尔夫也是西亚特cordoba的中国版。这也就不难解释这款车为何有点像捷达又有点像都是高尔夫了。这款车刚刚上市时甚至没有自己的名字，就叫奇瑞。因此，那时的奇瑞甚至在人们的印象中不是一个品牌，而就是一款车。
不过，奇瑞的第一款车为奇瑞立下了汗马功劳，这款车后来改款后终于有了自己的名字——风云，并发展了很多代。之后又衍生出旗云车系，搭载当时minicooper的1.6L发动机，最大功率高达85千瓦。这个数字在现在看来可能不算什么，但在那个1.6L自然吸气发动机普遍只有70千瓦左右功率的年代，还是非常抢眼的。虽然这些车型现在已经完全停产，但他们却为奇瑞日后的发展奠定了坚实的基础。
奇瑞A3，首款装备多连杆后悬架的自主品牌车型
08年上市的奇瑞A3是奇瑞历史上又一款有着重要意义的车型。当时的紧凑型轿车市场上，充斥着大量以多连杆独立悬架为卖点的车型。比如马自达3，速腾，福克斯等等，在市场宣传的洗脑之下，非独立悬架被戏称为“板车悬挂”，是低端与落后的代名词。而奇瑞A3在这个时刻的横空出世则具有非常重要的意义，因为这是自主品牌首次自主研发出的前麦佛迅，后多连杆式独立悬挂的车型。除此之外，A3还有很多亮点，比如其流畅圆润的轿跑式造型，后门隐藏式把手，超过1.8米的宽度，以及首次在自主品牌车型上搭载ESP电子稳定程序，都是当时自主品牌轿车当中绝无仅有的。奇瑞A3的横空出世，意味着自主品牌也能够在技术上达到主流水平。
威麟X5，奇瑞首款硬派越野车
2010年，奇瑞实施了多品牌战略，发布了定位普通市场的奇瑞，高端市场的瑞麒，个性化市场的威麟，以及开瑞系列微面。而威麟X5就是该品牌旗下的一款硬派越野车，这也是奇瑞的首款SUV，采用了硬派越野车才会有的独立大梁式非承载车身，以及当时比较先进的2.0T发动机。不过在SUV领域当中，任何品牌也没有做到长城哈弗的知名度，再加上威麟X5不大主流的造型，这款车始终处于被当时的哈弗（现款哈弗H5）压制的状态，且仅生产了两年就停产了。
瑞麒G5，第一款跑上纽北赛道的自主车型
作为瑞麒品牌下一款定位高端的中级轿车，G5有着稳重老成的造型，看起来很像一款普通的中级家用车，但这款车的内在却一点也不像看起来那么无趣，这款于2009年上市的中型轿车装备了当时整个中型车当中都非常罕见的前双叉臂，后多连杆式独立悬架，并且搭载了当年代表高性能的2.0T发动机和6mt手动变速箱。相信很多人知道这款车是因为专业车手Dirk Schoysman 将这款车开上了纽北赛道并创造了8分56秒81的惊人圈速。这个成绩打破了当年的福克斯RS和捷豹Type-s。
瑞虎3，销量过万的常青树
如果说奇瑞旗下最知名的SUV，非瑞虎3莫属。奇瑞在10年前发布了瑞虎让人们记住了奇瑞的SUV车型，而目前的瑞虎3和当年的瑞虎仍有着千丝万缕的联系。虽然技术上已经不再先进，但凭借稳定可靠的质量和极富竞争力的价格，这款车仍然是奇瑞最畅销的SUV，月销量能够稳定的保持在1万辆以上，是不折不扣的常青树车型。
时光如过眼云烟，在2015年即将过去之际，奇瑞自诞生之日起已经走过了18个年头一路走来有成功也有失败，有坦途也有坎坷，目前奇瑞汽车旗下拥有最先新技术打造的艾瑞泽系列轿车，瑞虎系列SUV，并且在新能源汽车和车联网方面也有了充足的储备，还与捷豹路虎合作成立了合资公司，投产了揽胜极光和发现神行两款车型。正如尹同跃在《致奇瑞500万用户的一封信》中所说：“奇瑞将继续通过坚持’技术、品质、国际化’打造品牌，以更新的技术、更高的品质，为大家生产出更安全、更节能、更环保的汽车产品。同时奇瑞希望与大家一起，共同探讨未来的交通出行方式，紧盯汽车技术发展的最前沿，用更好的技术，更完善的体系，创造出互联网时代全新的生活方式”。作为一名奇瑞历史的见证人，顾问君对奇瑞的未来充满信心，也希望奇瑞能够在未来给我们带来更多的惊喜。
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