等了许久之后，一汽丰田也将会迎来可以躺着赚钱的威尔法，可预见性的是，威尔法火爆程度必定不亚于埃尔法，别问我原因，因为土豪太多。关于威尔法，未来的走势一定是这样的：
配额车辆一定会有，加价情况不会少，一定程度上缓解埃尔法热度。
目前爆出的定价方向不会低，更有产品诚意的威尔法定会在80万不算过分，当然这只是产品指导价方向，一旦真正投放市场后续因为供量不足的原因，后续加价情况并不会少。
关于威尔法这台车产品设计方向上与埃尔法相同，日本原型车售价在340万日元左右，折合21.6万左右，与国内消费观念不同的是，因为国内顶级保姆车产品缺失明显，加上威尔法自身较大的排量以及进口车定位，多税重压之下产品售价进行惯性拔升。
不能用日本本土售价来衡量国内售价或高或低，人文文化的不同很大程度上影响了车辆消费定位，同样也直接影响车辆售价。
威尔法下调了发动机排量，2.5L发动机严格意义上来说只需要缴纳9%的排量税，进口关税从25%降至15%一定程度上释放部分销售成本，叠加计算17%增值税，严格意义上来说税率并不是促高售价的主要原因。
日本本土销售21.6万，国内喊价80万的根本原因，是在于一汽丰田洞察到了埃尔法庞大的市场份额以及极高的市场热度，最为关键的是选择这部分产品的潜在消费者基本上“不差钱”，毕竟消费选项直接决定了产品定价。
参考竞品埃尔法，很难找到两台配置高度相同的竞品，甚至售价表现完全相同，同样低配2.5L混动的两款车，最大的差距就是威尔法少了一个后排座椅高低调节，多了一个后排多媒体控制，对于潜在消费群体来说，这根本不是抉择两款车高低的直接原因，对于未来市场消费角度来说，买谁取决于谁能第一时间提车。
而这种纯进口车辆从来不会公开公布销量，对于丰田两大合资企业来说，利润奶牛的正式落地，将会继续增大产品吸金能力，谁的销量数据大拼的不是企业能力，拼的是能有多少货拿出来供给市场。
威尔法卖的贵吗？
从竞品角度分析并不算贵，对于真正的车主来说，他们关心的不是车辆售价有多高，真正关心的点是能不能第一时间提车，能否拿走硬核产品力，威尔法的推出一定程度上减缓了供需失衡的状态，严格意义上来说是让消费者有了更新更好的选择。
对于真正能买顶级保姆车的消费者来说，“贵”从来都是伪命题。