一汽丰田威驰作为专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，尽管在小型车平台上开发，但威驰的空间几乎达到了紧凑型轿车的水平。加上较为实惠的价格，使得深受消费者的喜爱，同时也是一汽丰田销量排名第三的车型。
但有句俗话说得好，细节决定成败，但似乎这句话套用在一汽丰田身上好像有点行不通了，究竟原因是什么呢？不妨看看车主投诉是怎么说的。
来自湖南省长沙市的魏先生是一名14款威驰的车主，他的车辆问题就出在了连接排气管的支架上，而这个支架已经是第二次断裂了，旧的支架已经在去年的时候更换过。
据魏先生称，该支架断裂后，由排气管引起的共振会产生令人难以忍受的异响，最终魏先生还是找回了4S店去更换该零件，但由于魏先生的购车年限已经超过了三年，因此4S店拒绝帮魏先生免费更换零件，最终收取材料费与工时费共170元。因此魏先生表示不满，认为这零件本来就是质量问题，不应该收取费用。
并非个案？
值得注意的是，这个看似小巧的零件断裂问题并不是只有魏先生一人，在网络上搜寻威驰的排气管支架，就能发现许多的车主在汽车论坛上发帖控诉过这个“支架”，而出现问题的车辆大多数都2014款的一汽丰田威驰，因此不排除是批量零件出了问题。
但令人感到疑惑的是，魏先生已经在一年前更换过全新的排气管支架，但同样也是出现了断裂问题，不仅如此，有车主在汽车论坛反映自己的排气管支架已经更换到第4个，所以如果是批量性的零件出了问题，按道理来说不应该更换了好几个支架后还出现断裂问题，除非厂商在当时采购了大量的同一批次零件。
但对于厂商来说，频繁的有车主反映该零件出现问题，那很应该要自检零件，可惜的是，根据车主的反馈，厂商似乎并没有做到这点，而是继续使用疑似有问题的零件，即使有大量车主的反馈，同样的无动于衷，直到车主的保修期过后，再继续换零件就向车主收费了，试问这样的做事态度，还真的称得上是一间大企业吗？
汽车三包怎么界定的？
众所周知，一辆车有上万个部件，其中易损件就占到500—600种，那么汽车三包标明的仅仅只是以上这16种易损件，事实上，现在每家车企在制定车辆的保修手册时都会设定一些车身零部件的保修时长和保修范围。在实际的保养过程中，4S店也会对一些主要的零部件进行检查，符合更换条件的，都会予以更换。
因此车主买车之后，应提前仔细阅读保养手册中标注的易损件质保项目，每个品牌每款车所明晰的质保内容也有所不同，看看易损件的质保期限，倘若属于保养手册里的易损件在保质期内损坏了，同样可以向4S店索赔的。
败在细节上
而事实上，威驰的排气管支架属于非常小的零件，未必列入保养手册的易损件里，但正是因为这么一个小的零件，可以看出一汽丰田在细节上做得非常不到位，以前时常调侃开不坏的丰田，那是不是仅仅只体现在能开得动就可以了，其它的细节一概不管？
其实同样的行为在卡罗拉上也是体现得淋漓尽致，曾有大量的车主投诉2014款卡罗拉CVT变速出现类似口哨声的异响，但同样的一汽丰田并没有采取任何行动，一直拖到新款车型出来，并不承认变速箱有任何问题。
也确实，车辆还可以开得动，只不过变速箱有异响而已。这样看来，是不是与威驰同一原理，威驰的排气管支架断裂，同样不影响车辆行驶，只是有异响。因此就这样看来，一汽丰田这种“不拘小节”的行为，似乎一直都存在的了。
总结
一汽丰田凭借着卡罗拉、荣放等车型获得了较好的销量，但别忘了，细节也是非常重要的一点，回归到开头，细节决定成败，或许一汽丰田不在乎细节，但往往这就是企业能否继续壮大的其中一个因素，这可能对于不思进取的一汽丰田来并没任何用处吧。