自从大众全球车型T-ROC落户一汽大众，上汽大众心里就不平静了。这款基于MQB-A平台打造的小型SUV，引入后还特意拉长，车身长度增加了84mm，轴距增加77mm，让小型SUV摇身一变，成为4318*1819*1582mm，轴距2680m的紧凑型SUV，最关键是价格比途观还低，势必会分流一部分途观的客户。
作为应对策略，上汽大众也很直接。老途观的平台是有些旧了，那么就在MQB-A的平台上再开发一款国内特供车型如何？这样途岳就出来了。
只不过，这款特供车型来得有点猛，途岳首要目的不是屠探岳，而是先把途观给屠了。据确切消息，探岳上市后，当前的途观丝绸之路版将停产了。这就不是小事了，要知道，途观可是一台全球车型，也是大众引入国产的首款SUV车型，更是创造了当年加价神话的一款热销百万级车型。那么，初来乍到的途岳，又有着什么样的三板斧，敢屠了途观的命呢？
第一板斧：霸气的外观
首先，途岳外观更霸气。虽然捡了个现成底盘，但是外壳得重新设计啊。或许由于是特供车，途岳也没打算在这方面花太多精力。好在，不是还有途昂可抄么？这样，一款4453*1841*1632mm，轴距2680mm的小途昂就诞生了。
若说在外观，虽然两者都是同个重量级，但途观体型娇小，好比是练体操的，英俊秀美；途岳则方正硬朗，更像是玩健身的，肌肉暴张（实际上除宽度外，途观尺寸更大，4506*1809*1685mm，轴距2684mm）。甚至在CR-V和RAV4老对手面前，途观也因此显得像小个子，可途岳就是大块头了。
第二板斧：智能化配置
由于途观的平台较老，虽然上市时其安全性能配置在同级别中领先，但和途岳相比就显得落伍了。据悉，途岳搭载了ACC自适应巡航、智能泊车辅助，智能盲区监测系统、前方安全辅助系统，还有一套AI智能语音系统，这套系统讯飞提供。用过讯飞输入法的朋友应该比较清楚，不光能识别普通话，还能听懂四川话、东北话甚至是粵语。在今天大谈智能的时代，这些配置都是很时髦，能提升档次的。
第三板斧：动力升级
在动力配置上，途岳也不乏亮点，高配车型搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，在第一、第二代基础上增加了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射），集成了排气歧管的缸盖（能让水温以更快的速度达到最佳工作温度），升级了废气阀系统（降低烧机油的可能），有着最大功率137kW，最大扭矩320Nm，还是国内首款采用米勒循环与涡轮增压共存的发动机，口碑不错。低配车上，则是那台大家熟悉的1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。
有了这三板斧，再加上途岳预计16万起更低的售价，确实有屠了途观的资本。只是有一项让人觉得遗憾的，那就是在1.4T车型上匹配的是DQ200七速干式双离合变速箱；2.0T车型上匹配的是DQ380七速湿式双离合变速箱。对此，小编只想说一声，还我途观6AT！
