福田拓陆者皮卡加速实测
◆ 空载/负重加速测试
首先是空载0-60km/h、0-100km/h的加速测试，经过多次测试我们将起步转速控制在1600rpm左右，由于AT变速箱的特性，动力并不是像手动挡变速箱那样由发动机快速且猛烈的传递至轮胎，车辆以微秒为单位向前稍移了一些之后强大的动力如期而至，此时轮胎也相应的产生了一定的打滑现象。
最终空载0-60km/h的加速成绩为4.54秒，0-100km/h的加速成绩为10.77秒，与合资竞品车型D-MAX 3.0T柴油6AT相差0.18秒。接来下我们进行负重状态测试。
负重状态下我们测试的是0-60km/h的加速成绩，得益于动力系统的大扭矩输出，负重状态0-60km/h的加速成绩仅比空载状态慢了0.55秒，与竞品D-MAX 3.0T柴油6AT车型相比该车慢了0.32秒。
福田拓陆者皮卡刹车距离实测
◆ 空载/负重刹车测试
我们对商用车（皮卡、轻客等）的刹车测试项目为60-0km/h的制动距离测试，同样包含了空载与负重两种工况。
空载状态下60-0km/h的刹车成绩为15.37米，制动热衰减并不明显，连续制动时成绩浮动范围在0.75米之间。制动成绩在同级别车型中处中等偏上水平。接下来是负重状态下的制动测试。
负重状态下，60-0km/h的刹车成绩为16.33米，较空载状态下远了0.96米，在同级别车型中处平均水平。整个制动过程ABS回馈感尚可，没有明显生硬感。
福田拓陆者皮卡油耗测试
油耗是很多皮卡用户关心的重点，在整个测试过程中车辆为空载状态，拥堵路段与通畅路段各占一般，其中拥堵路段包含了路况较差的越野路。测试里程为120公里，车辆的平均时速为30km/h，最终消耗柴油11.18升，折合9.3升/百公里，以当时的6.35元/升的油价计算，空载状态每公里的油耗成本约为0.59元。
福田拓陆者E7内饰详解
进入拓陆者E7车内，它的设计给我的感觉就跟普通SUV的内饰没有区别，一点也不老土。整个中控面板的布局同样比较清晰明了，上方是中控大屏，左右是空调出风口，下方是空调控制旋钮。最为重要的是，它的用料非常有诚意，整个内饰无论是档次感还是配色营造出来的时尚感都值得点赞。
在配置方面，拓陆者E7标配ABS+EBD、后驻车雷达、皮质多功能方向盘、电动空调；而在中高配车型上，它还将有导航、倒车影像、胎压监测、定速巡航、自动空调以及ESP等，整体表现应该是在主流之列。
福田拓陆者E5内饰详解
坐进新款拓陆者E5的车内，一切都还是我们熟悉的样子。之前有消息说它会采用与新款拓陆者S相同的内饰造型，但从实际产品来看厂家并没有这么做。在细节方面，大量的黑色烤漆面板取代了之前的银色饰板，看上去更显档次感。
福田拓陆者E7乘坐空间详解
实际上，E7的车身尺寸包括轴距跟E5是一样的，所以两者的空间表现理应接近。我们的体验者身高177cm，在前、后排的头部空间均可以接受，而腿部空间则稍显局促一些。
福田拓陆者E5乘坐空间详解
新款拓陆者E5车型的主驾驶位座椅为四向手动调节功能，相比部分车型采用六向调节来说，其调节角度并没有那么丰富。精英型配备了皮革座椅且内部海绵填充较为柔软，座椅的舒适性不错。
在乘坐空间方面，身高172cm的体验者在前、后排的头部空间均为一拳，腿部空间为一拳+三指，并且后排中间地板的隆起高度有限，体验者的鞋子可以较为轻松的放下。
福田拓陆者皮卡低配版织物座椅实拍
福田拓陆者储物空间详解
在车内的配置上，新款拓陆者E5并没有让我们失望，以我们试驾的这款精英型为例，其配备了前排双安全气囊、方向盘皮革包裹、多功能方向盘、皮革座椅、中控彩色大屏和导航功能，对于这个级别车型来说该有的都有了。
福田拓陆者皮卡后备厢详解
作为一款皮卡，货厢尺寸的大小自然是大家比较关心的指标，毕竟对其装载能力有着直接影响。拓陆者的标准版货厢尺寸为1520×1580×440mm，加长版货厢尺寸为：1805x1580x440mm。与车系里的E5保持一致。而在其它装备方面，它的货厢配备了龙门架和内外锚点，方便对货物进行捆绑固定。
福田拓陆者车身尺寸详解
在车身尺寸方面，我们试驾的这款标准货厢版车型的长宽高分别为5310×1880×1860mm，轴距为3105mm，相比竞品车型普遍要更大些。加长货箱版车型长宽高分别为：5630×1880×1860mm。两驱版车身高度为1860，四驱版车身高度为1880。
福田拓陆者E7车轮轮胎
福田拓陆者E5车轮轮胎
福田拓陆者E7动力系统
拓陆者E7共推出三种动力选择，分别为两款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油发动机，其中2.0T汽油和2.8T柴油已经在拓陆者在售的其它系列上可以看到，唯一的不同是2.0T柴油发动机（欧康FD20发动机）。它是福田与德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的一款偏向静音的发动机，最大功率150马力，最大扭矩320牛·米。
传动系统部分，拓陆者E7提供5MT、6MT以及6AT三种变速箱，同时还提供两驱和四驱可选。综合来看，拓陆者的动力供应主要就是欧康FD20发动机（2.0T柴油）、欧康FG20发动机（2.0T汽油）、福康ISF2.8发动机（2.8T柴油），满足消费者对不同性能的需求。
福田拓陆者E5动力系统
新款拓陆者E5沿用了之前的2.4L汽油和2.8T柴油发动机，其中2.4L发动机的最大功率为136马力/5250rpm，峰值扭矩为200牛·米/2500-3500rpm；2.8T发动机的最大功率为116马力/3600rpm，峰值扭矩为280牛·米/1600-2400rpm，传动系统匹配的均为5MT变速箱。
福田拓陆者自动档动力系统
车辆搭载康明斯型号为ISF2.8s5174P的2.8T柴油发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为365牛·米，排放标准达到国Ⅴ；相比现款国Ⅳ车型最大功率增加了14马力，最大扭矩增加了5牛·米。传动方面，匹配的是来自采埃孚的6挡手自一体变速箱。
福田拓陆者车辆悬架
车辆为非承载式车身结构，采用了较为常见的前双叉臂+后钢板弹簧的悬架组合。驾驶途中车辆对琐碎路面的振动过滤的较为彻底，但会有一定的起伏感传入车内；在跨越破损、崎岖乃至石堆路面时，车辆能够化解路面的冲击力，悬架表现出足够的韧性，但车身回位速度一般。在化解冲击力方面，不光是减振系统起了作用，拥有较大胎壁厚度的轮胎对缓解冲击也起到了一定的作用，越野路段看着会明显一些。
福田拓陆者四驱结构详解
采用电控分时四驱，具备2H（后驱）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）三种驱动模式。
福田拓陆者官方保养周期
福田拓陆者包括2.8T柴油版和2.4L汽油版两种动力系统。据经销商介绍，目前2.8T的柴油版车型为主销车型；而经销商处目前没有汽油版车型及其配件。因此，本次我们先介绍柴油版车型的保养情况。另外，值得注意的是，福田拓陆者2.8T柴油版车型共有两种版本：一种为最大功率131Ps（96kW）/3600rpm，最大扭矩为280N·m/1400-3000rpm；另一种为最大功率163Ps（120kW）/3600rpm，最大扭矩为360N·m/1800-3000rpm。两种调校的发动机保养情况是一样的。
从官方保养周期表格和保养手册表格图片中我们可以得知，机油、机油滤清器、空气滤清器和柴油滤清器都是首保后，每隔20000公里更换一次；变速箱油、后桥润滑油、刹车油和发动机冷却液同为每隔40000公里更换一次（由于拓陆者柴油版车型20000公里的更换周期较长，为了避免车辆的零部件受损，我们采用“提前更换”的原则，将每隔40000公里更换一次的刹车油等上述油液，在保养周期表中挪到了30000公里周期时进行更换）；转向助力油为随时加注，而关于空调滤清器的更换周期，厂家未做具体说明。另外，厂商所提供的这个保养手册上有些错误，希望厂商在印制保养手册的时候可以认真一点。比如康明斯ISF 2.8发动机是采用链条正时的，但说明书里反复提到了正时皮带的保养周期，这样会给用户带来不必要的麻烦。
实际保养情况
根据我们在石家庄地区福田汽车4S店了解到的情况，4S店在保养周期上会根据当地的实际用车情况来制定，其中一些配件的保养周期会与官方手册上所建议的有所出入。在下面的表格中，我们按厂家规定的配件保养周期和当地4S店建议的保养周期，分别计算出了福田拓陆者2.8T柴油版所需要的具体保养费用。
从上面的表格我们看到，按照厂家的保养建议来计算，福田拓陆者2.8T柴油版车型一次小保养的费用为606元，70000公里的总保养费用为2690元。下面来看看4S店建议的保养费用。
按照4S店的保养建议计算的话，福田拓陆者2.8T柴油版车型最便宜的一次保养费用为791元，63000公里的保养总花费为2589元。
在厂家与4S店的保养周期和项目的对比中，我们看到两者间还是存在一定的差异，车辆行驶到70000公里左右时前者的保养费用要比后者多出101元。主要在于保养项目和周期方面的差别，接下来我们就来看看它们之间在常规保养项目中的区别。
通过上表的情况我们可以发现，在机油、机油滤清器、空气滤清器和柴油滤清器的更换周期上，厂家建议在车辆行驶到10000公里时第一次更换；4S店则建议在3000公里时第一次更换，之后均建议每隔20000公里更换一次。在变速箱油和后桥润滑油的更换周期上，厂家建议每隔40000公里更换一次；4S店则建议在23000时第一次更换，之后也将同为每隔40000公里更换一次。在空调滤清器和转向助力油方面，厂家给出的建议分别为未作具体说明和随时加注；而4S店的建议则更为具体，分别为首保后每隔20000公里和每隔40000公里更换一次。
与江铃域虎2.4T柴油版车型相比，福田拓陆者2.8T柴油版更换机油机滤要比前者便宜一大半的价钱。这是因为：【1.保养周期差异和机油、机滤价格】江铃域虎2.4T柴油版9000公里的保养周期较短，福田拓陆者2.8T柴油版的20000公里的更换周期相对较长，从而导致在车辆行驶到60000公里左右时，江铃域虎的总保养费用要比福田拓陆者高出很多；另外，【2.机油差异】江铃域虎2.4T柴油版车型采用的是全合成机油，成本较高。
● 配件及工时费用表
值得注意的是，我们所实际采集的地区为石家庄福田汽车4S店，这里的工时费都是免费的（与上次我们所采集的福田萨普保养情况如出一辙），这种较为特殊的情况仅是个店行为，并不代表大多数的福田汽车4S店的工时费都是免费的。
● 保养配件展示
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