如果说女人永远都缺少一个包包，那男人的车库没有一辆皮卡也是不完整的。高大的车身，强悍的通过性，大排量动力，恐怖的拖载能力。一辆具有工具车属性的皮卡，相比SUV车型，更容易被硬汉青睐。
虽然国内皮卡市场上可供消费者选择的皮卡车型并不少，但能够具备家庭使用，尤其是提供汽油版自动挡版本的皮卡就不多了。今天我们筛选出了四款价格亲民，动力充沛的皮卡车型。
日产纳瓦拉
自动挡起售价：16.18万
如果以15万级标准看，纳瓦拉稍微超支了一点点，但成熟的产品架构以及和奔驰X级同技术平台的影响力，让纳瓦拉这款皮卡成为同价位的“明星”产品。
纳瓦拉车身魁梧，整体线条饱满有肌肉感，因为前脸用了日产家族式“V-motion”的设计理念，所以增添了动感时尚气息，使得整车看起来不太笨重。
纳瓦拉另一大亮点就是动力总成了，虽然它是今天四款车马力最小的，但却是唯一的自然吸气发动机。纳瓦拉搭载2.5L发动机，最大功率184马力，匹配7AT变速箱，这套动力的可靠性在海外市场已有验证，平顺性相比另外三款车型也更具优势。
油耗方面，工信部没有公开纳瓦拉的综合油耗，但一些车主表示它的平均油耗在百公里12.4L。
上汽大通T60
自动挡起售价：13.78万
大通T60的海外名气远远大于国内，因为它是我国对发达国家出口量最大的皮卡车型。而在产品力上，它相比同价位其他车型有独特的看点。
大通T60采用了上汽大通家族设计风格，相比国内不少效仿美式皮卡的车型，大通T60算是很有辨识度的。同时，它的内饰看起来也不粗糙，镀铬条的应用让它的中控台有一定的精致感。车身尺寸方面，T60的轴距长达3155mm，是今天这四款车型中最长的。
还值得一提的是，大通T60自动挡的起售价格在今天这四款中最为亲民，但最便宜的价格基础上，它却拥有马力最大的动力。大通T60搭载的2.0T发动机，最大功率为224马力，（有意思的是，售价超过40万的宝马X3 28i，搭载的2.0T也是224马力）。
当然了，二者并非同样的动力总成，只是以此见得T60动力先进性。发动机也提供了启停技术，这在同级别是比较少见。传动系统是来自法国邦奇的6AT变速箱，这个变速箱在皮卡车型上的应用倒很普遍。
江铃域虎7
自动挡起售价：14.86万
江铃汽车的皮卡向来在国内有不错的认知度，今天这款域虎7是江铃的旗舰皮卡。它全系车型起售价就高达13.56万，在自主皮卡车型上算是“高端定位”了。
从外观上不难看出，域虎7上国内皮卡界的颜值派，它并没有过度追求硬派的设计风格，相反它融入了分体式车灯的设计感，碰撞出不错的时尚气息。这种攻击性不强的设计，让域虎7有不了不错的亲和力，不会让人一眼就把它认作纯工具车。
动力方面，域虎7也采用了2.0T+6AT的组合，和同级产品相比差距不大。不过它的车长（5375mm）和车高（1905mm）是最大的。前后盘式刹车以及标配17寸轮毂（汽油版）也显得很有诚意。
我们认为配置是域虎7的一大亮点，以自动挡入门版车型来看，它具有诸多竞品不具有的配置，比如胎压监测、无钥匙进入/启动、LED日行灯、自动头灯、后视镜电动折叠、感应雨刷等功能。配置丰富下，域虎7的确有一些品牌旗舰皮卡的样子。
福田拓陆者E7
自动挡起售价：14.28万
拓陆者是一个很庞大的车系，从E3~E7，它有几十种配置。E7是整个车系里高端定位，想必你已经从它的外观看出了“尊贵气息”。
大概十年前，不少日系车企喜欢采用金色的镀铬标来区分车型里的高配版，但现如今很少有车企这么干了。没想到2019年了，我们还能在拓陆者E7再次看到。拓陆者E7的中网和车标全部采用了金色涂装，显眼是显眼，好不好看大家就见仁见智了。抛开这个“富贵脸”不说，它整个车身设计是比较大气豪迈的。
内饰设计相比外观也有豪华范儿，它的用料非常给力，皮质座椅就不说了，中控台和车门版以及方向盘全部是皮质包裹，一块10英寸的中控大屏看起来也很和谐。单看内饰，拓陆者E7更像SUV而非皮卡，但这样偏家用的定位并不是坏事，在便利性和舒适性上有加分。动力方面，拓陆者E7也采用了2.0T+6AT，218马力在数据上符合同级水平。
