【中国皮卡网 试驾评测】在汽车市场中有这样一个存在，它能载人，能拉货，能长途，能越野，实用性强悍到其他车型无地自容，它就是皮卡车。在前些年，因为国家政策的影响，皮卡车不被允许进入城区，所以很多喜欢皮卡的人只能选择了其他车型，但是近些年随着皮卡解禁范围的扩大，皮卡市场开始变得火热了起来。在国内车市整体销量下滑的大环境下，皮卡销量却实现了逆势增长，不管是工业数据还是终端实销都涨势喜人，一跌一增之下，充分体现了国内皮卡市场的火爆。
作为一名在大都市北京打工地普通上班族，我的购车需求非常明确，那就是全能。全能两个字说起来简单，但是真正能满足我这个要求的车是少之又少，直到我们开着福田拓陆者E7体验了一场京郊自驾游之后，我知道，它就是我一直在找的那一款车。
我来北京已经有五年时间，这些年里结交了一些朋友，其中关系比较好的就是小陈和穆哥了。他俩都是北京本地人，小陈斯斯文文的戴个眼镜，是个技术宅，自己有一辆飞度，平时总是和我们吹嘘他的“GK5”怎么怎么样。穆哥成家多年，有一个英俊潇洒的儿子，作为一个有家室的男人，他的座驾是一辆途安。
趁着三个大男人都有时间，我们相约来一场说走就走的京郊自驾游。当看到福田拓陆者E7的时候，小陈感叹：这货箱能装好几个我吧，外观看着是挺霸气，但皮卡哪能和我的爱车相比？
福田拓陆者E7外观确实让人眼前一亮，横幅式的中网格栅让车头看起来非常坚毅，中间配有辨识度极高的品牌LOGO。中网下方的雾灯以及进气口采用了贯穿式设计，为车头增加了横向视觉效果，让车头看起来更加宽大，更加具有战斗力。
拓陆者E7侧身同样霸气，凌厉的腰线由前轮拱贯穿至车尾，侧裙同样采用了坚毅的直线设计，较长的悬架行程让拓陆者E7看起来更加挺拔，采用了银色和黑色撞色设计的后视镜为车身提升了不少时尚感。黑色的龙门架不仅造型时尚，实用性还很强。
除了霸气时尚的外观，拓陆者E7还拥有着极致豪华的内饰。三幅式多功能方向盘集成了多种功能按键，方便驾驶者在驾驶过程中进行操作。内嵌式彩色中控屏尺寸为10.1英寸，分辨率极高，画质非常清晰。
空调控制区域采用了旋钮和按键的设计，方便驾驶者在驾驶途中进行操作，旋钮和按键阻尼感适中，反馈手感出色。软包的中控台配有缝线装饰，副驾驶前方配有带“FOTON”标识的木纹装饰条，都给车内提升了不少档次感。
细致打量完这辆大皮卡之后，我们稍作整顿，准备全身心地投入到这场京郊自驾游之中。小陈对我的皮卡车充满了好奇，强烈要求他来第一个驾驶。
我们向着北京城郊行驶，层峦叠嶂的青山逐渐出现在眼前，在这里提醒一下准备京郊自驾游的朋友们，越是到了北京周边越要小心驾驶，因为大车真的很多！
福田拓陆者E7开起来十分轻松，采埃孚的6AT变速箱和发动机匹配得非常好，变速箱调教得也非常智能，升降档位积极，动力输出衔接顺畅，几乎感觉不到迟滞和顿挫，赞一个。
三剑客路过柳沟村，柳沟村原是个古老的穷山村，全村一千多人主要靠耕地为生，几乎无其他经济来源。直到十几二十年前，十多位村民在祖传的暖手工具，也就是火盆上，架上了铁锅圈和砂锅，然后放上豆腐、粉条、白菜等食材后，豆腐宴就这样出来了。
出了柳沟村继续向前行驶，我们来到了花海·画廊，在石碑的对面还有一副十分卡哇伊的地图，两个大男人津津有味地研究着，仿佛整个人都年轻了二十岁。
将小陈和穆哥喊上车，我们再次出发，俩人上车后一阵指挥，我们“成功地”找到了一条正在建设中地道路。不过这种碎石路对于大皮卡拓陆者E7来说并没有任何难度，我们十分轻松地通过了这段碎石路。坐在后排的两人直感叹拓陆者E7的滤震性能好，在后排没有太大颠簸的感觉，舒适度完全可媲美轿车。
走过了碎石路，我们再次踏上了公路，路两边是种着各种农作物的田地，这让久居都市的我们心情自然而然地放松了下来。呼吸着新鲜的空气，都市生活带给我们的压力似乎减轻了不少，这也是自驾游的魅力所在。
继续沿着公路行驶，路过几个村庄之后，我们开始向着大山挺进。山路对于一辆车的操控要求非常高，蜿蜒的道路让视野受限，所以超车时要果断迅速，刹车时能瞬间降速，这就需要所驾驶的汽车有着充沛的动力和出色的刹车性能。
福田拓陆者E7搭载欧康2.0T汽油发动机，最大功率可达160kW，最大扭矩可达320N·m，能够为整车提供充沛的动力。欧康发动机是依据福田中德日三大研发中心，集成了康明斯动力技术，链合德国FEV及英国Ricardo公司共同打造的动力系统，在静音性、舒适性、动力性等方面有突出表现。
采埃孚的6AT变速箱传动效率极高，升降挡位积极，尤其是S挡位，动力响应非常积极敏捷，超车时异常轻松。同时拓陆者E7的刹车调教得软硬适中，刹车响应同样迅捷，在遇到对向来车需要放弃超车时，只需轻轻踩下刹车，拓陆者E7便会迅速减速，之后行驶回本车道即可。
山路多是弯道，这就比较考验一辆车的转向系统和底盘系统了。福田拓陆者E7采用了液压助力，转弯时方向盘轻盈，回馈力度适中。底盘则采用了前双叉臂式独立悬挂，后纵置钢板弹簧结构，拓陆者E7的底盘除了装载能力出众之外，在转弯时无明显侧倾感，支撑性也非常好。
除此之外，拓陆者E7的后轮循迹也非常出色，在弯道行驶时能够给驾驶者提供更多的驾驶信心，不得不说拓陆者E7的底盘调教非常成功。充沛的动力系统、反应灵敏的刹车系统，以及调教出色的底盘，这些都让小陈赞不绝口。
经过了几十里的山路，我们三剑客来到了著名的百里山水画廊。百里山水画廊全年开放，最佳游览时间为5月份到10月份。百里山水画廊这里空气湿润，空气中负离子较多，空气质量非常好，久居都市的人非常适合来这里“洗洗肺”。连绵不绝的山脉，镜面一样的湖泊，能让你暂时忘却房贷、车贷、孩子课外辅导费所带来的压力。
从山水画廊里面找了一条小路下去，三剑客要去投入大自然的怀抱。
小路路况越来越差，水泥路逐渐消失，山间土路开始出现在眼前，甚至出现了河道，不过对于驾驶着拓陆者E7的三剑客来说，这只会让我们更加兴奋。拓陆者E7最小离地间隙220mm，可轻松通过各种复杂路面，非承载式车身在保证了通过恶劣路况时的舒适性之外，还不会对车身造成损坏。如果对于这种越野路段没有驾驶信心的话，可以使用拓陆者E7的四驱功能，以此来增加通过性能。
山里的空气异常清新，三剑客打算在这里野餐，拿出来买好的餐食，准备开吃，在这里给大家提个小建议，那就是玩越野的话不要吃太多，不然可能会吐。
吃饭时小陈感叹皮卡真实用，尤其是后货箱，实在是太能放东西了，他从来没想过自驾游还可以带椅子出来。配上货箱盖之后用处更大，装东西不怕日晒雨淋不说，还可以用来吃饭。
除了货箱之外，车顶射灯也让小陈非常感兴趣，装上射灯之后，晚上再也不怕对面车辆开远光了。
山里的天气就像二八的少女，让人猜不透心思摸不着头脑，说变就变，吃饭时还晴空万里，吃完时却已经乌云遍布，淅淅沥沥下起了小雨来。无奈，三剑客只能返程了。
返程时穆哥抢先坐上了驾驶位，他说经过这一天的自驾游，拓陆者E7成功吸引了他的注意。上了高速之后打开定速巡航功能，可以极大地减轻驾驶负担。
经过一天的京郊自驾游，他们二人都对拓陆者E7赞不绝口。小陈被拓陆者E7的全能性所折服，再也不说皮卡不如家轿了，E7外观时尚大气，内饰豪华，驾驶感受和越野能力出众，开它出来玩实在是太有乐趣了。
穆哥打算第二辆车就买一辆拓陆者E7，他本以为MPV实用性很强，没想到拓陆者E7才是真正的全能王！操作便捷的自动挡和定速巡航、宽敞的车内空间、舒适的座椅、装载能力超强的货箱，这些优点都让他蠢蠢欲动。他打算买车以后，周末开上拓陆者E7，带上妻子孩子，到北京周边去郊游，去感受近在身边的山和水。
返程的路上，小陈和穆哥连连感叹：这拓陆者E7就是为北京周边用车人群量身打造的！
