自去年以来，北京汽车就在不停地用产品在刷着存在感。一方面是新能源领域令人诧异的表现，另一方面就是不断推出的新品车型，尤其是北汽绅宝的SUV。这不，在绅宝X25刚上市没多久，绅宝X55又来了。算起来，这已经是北汽绅宝在一年多时间里推出的第三款SUV，但它真正的看点还不在此。
用北汽自己的话来说，绅宝X55可以算得上是北京汽车工业设计2.0时代的扛鼎之作。从上市前预热组织的活动来看，北汽也在着力展示绅宝X55的品质感和高素质，对它的信心超过了以往任何一款产品。绅宝X55果真如此不同吗，它对于北汽的价值又该如何衡量呢？
如何品读这个“北汽2.0”？
“北京汽车工业设计2.0时代”，不过从北汽发展的沿革来看，这个词很有概括性。
北汽是老牌标杆级汽车国企，在我们看来，北汽收购萨博技术应该算是一个重要的时间节点。从那时起之后的五年，北汽自己称其为第一个五年计划。这个时期，北汽最重要的就是完成了技术的吸收和沉淀，达到“厚积”的效果。吸收什么？首先当然是萨博的技术——从最初的按图索骥，到后来的消化后再创造，这些已经通过诸如绅宝D50、绅宝X65等产品有所展现。其次就是与合资伙伴的技术分享与合作。在合作对象的选择上，北汽侧重于更为厚重的奔驰。这一点，我们之前在说北汽德奔时已有所提及，其价值在新上市的绅宝X25上已经初露端倪。
然后到了绅宝X55呢？从时间节点来说，可以视作是北汽第二个五年计划打响的第一枪，这也就是所谓开启“北汽2.0”时代。
“厚积”助力绅宝X55的“薄发”
如果说之前的五年是厚积时代，那么从这个绅宝X55开始，就可以视作北汽薄发的开始。这种薄发，最终还是要靠产品来展示，这也就是我们在这里讨论绅宝X55的价值所在。
绅宝X55源于萨博，高于萨博，，不要小看这句话，这足以说明北汽对于萨博技术已达到融会贯通且再创造的地步。北汽如何做到的？很简单，经过这些年的积累，绅宝的研发团队已经扩充到2千多人，其中专家有240多人，包括40多位行业内的顶级专家。换句话说，现在的北汽在研发方面的软实力早已今非昔比。
除了看不到的基础性技术，绅宝X55的颜值也是广获好评的。这一点你当然可以归功于设计师的能力，但同时也不可忽略北汽在模式上的突破与创新。例如在造型上，北汽就充分利用了“大数据”思维，以保证产品可以获得更多消费者的认可。
重品质的思路将进一步刷新市场对北汽的认同度
北汽在上市之前组织的绅宝X55品质之旅有点独特——对于参与者来说，颇有点像“苦差事”。为何这么说？想想看，体验里程长达18000公里，终点站是极寒温度可达零下57℃的“寒都”内蒙古根河。为何要如此？其实就是想展现绅宝X55在性能、品质等综合素质上的与众不同。从参与者的感受来看，绅宝X55的整体质感、静谧性都有超预期的表现。驾控、尤其是冰雪路面的驾控则给人印象更为深刻。很显然，北汽将萨博的底盘技术与最新一代的电子系统结合得很好，再加上出色的调校，表现出了相当高的底盘功底。
绅宝X55的表现除了北汽自身的“薄发”以外，还有北汽绅宝的重视——要做扛鼎之作，当然马虎不得。例如在采购环节，北汽可谓将体系覆盖到全球范围，筛选的都是诸如米拉、博世、松下等世界级供应商，算得上是“世界名牌集大成者”。在技术环节，绅宝X55采用了诸如发动机静音链条、液压悬置、四门隔音、机舱声学包等降噪措施，运用了EVA+PU吸音材料、车体空腔发泡吸声设计，以及底盘降噪、减震技术，均对品质感的提升起到了关键作用。在更为关键的匹配和耐久性测试环节，绅宝X55也可为下足了功夫——进行了12大类、1533项共计3轮整车实验，测试里程高达数百万公里。
小结：
我们在说某一款产品的时候，总在说“重视”一词。的确，不会有一个厂商说对某款产品不重视。不过，这个绅宝X55还是有点不一样，因为它对于北汽来说真的是太重要了。沉淀了5年的北汽，现在无论是在硬件设备还是软实力，无论是在造型心得还是技术应用方面，都已经渐入佳境。当所有这些需要通过一款产品来展现时，它的价值可想而知。从绅宝X55的表现来看，它的确做到了。