如今国内的SUV市场早已是一片红海,无论国产还是合资品牌,都在竭尽全力推出新款车型用来争夺市场。如果预算在15万以内,那么哈弗H6、吉利博越等国产车自然是最热门的车型,预算提高到20万的话,本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众途观这些日系、德系车都是不会错的选择。在这几台车中,大众途观已经服役多年,虽然在国内市场创造了很多销量神话,但如今颇为老旧,竞争力也大不如前。于是上汽大众在去年10月底,又推出了一款全新的SUV途岳,用以接过途观的重担。作为继任者,途岳的整体外观、内饰,都采用了大众最新的设计语言,比途观强了好几个档次,因此在上市之后就迅速蹿红,从去年11月份到今年3月份共售出49544辆,平均每月销量接近一万台,成绩斐然。那么这台车都有哪些优缺点呢?今天我们来听听车主的说法。
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山东淄博的梁先生,在2018年12月份购入了一台大众途岳2019款280TSI豪华版,属于1.4T的次顶配车型,这台车的官方指导价是18.88万,4S店给出了一定的优惠,最终的成交价格为17.5万元,办完全部手续落地19.8万多。梁先生购车的目的主要就是上下班通勤,所以开的并不算多,目前小半年的时间行驶了5000多公里,他对这台车的感受如何呢?(下面内容为车主口述,小编整理,图片均来自网络)
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先来说说最满意的部分,给我惊喜最大的应该是空间吧,虽然途岳的尺寸比途观还小了一圈,在外面看起来不大,实际内部的空间表现还不错,不能说后排随便翘二郎腿吧,最起码平时坐四个人还是很宽裕,坐满五个人有点尴尬,因为后排中间地板的隆起有点高,大众的车好像都这样。亮点是全景天窗的面积非常大,感觉比本田冠道还要大,坐在后排一点也不压抑。车内的储物空间也很丰富,中控台上面、大灯开关下面都有储物格,平时放东西很方便,后备箱也足足够用,过年走亲戚塞的满满的。
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再来说说不太满意的地方,下雨天走泥泞路的话,后车门内侧会进泥,后来在网上查了一下,很多车主都遇到了这样的情况,应该算是个通病,好在平时大部分都是在市区开,泥路不多。另外都20万的车了,没有后视镜锁车自动折叠、倒车自动下翻的功能,感觉有些掉档次。
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关于途岳的外观,我本人还是相当喜欢的,虽然大众一直都是套娃的设计,但是非常耐看,途岳被称作“小途昂”,整体的风格很硬朗霸气,大灯造型方方正正,全LED的光源内部结构也很漂亮。前后包围和侧裙都是黑色涂装,看起来很有运动和越野范。车尾的双出排气管是假的,很多人对于这种隐藏式排气不太能接受,我自己倒觉得还好,这么设计看起来很简洁优雅。
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内饰方面,途岳的内饰是大众最新的设计语言,在新帕萨特、探歌、探岳、途昂上都在用,比之前的大众内饰看上去更有档次感。中控台大面积覆盖了软性材料,中间的钢琴烤漆饰板很时尚,但皮革包裹的地方并不多,这一点和昂科威真是没法比。新车内部的味道很大,我是在冬天买的,平时开窗户的机会不太多,只能多买些炭包扔车里了。
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动力上,1.4T的EA211+7速DSG变速箱,是大众非常经典的黄金动力了,网上不少人说双离合不靠谱,但大众的这套动力总成在速腾、高尔夫等好多车上面既然都使用了好多年,问题应该不大。150马力带一个1.4吨重的车,起步的时候稍差一些,涡轮介入之后感觉很有劲,市区内加速超车都很轻松,低速二三档切换的时候会有轻微的顿挫感。另外油耗让我很惊喜,目前表显的综合油耗是百公里7.9L,对于一台SUV来说算是挺省油的吧。
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驾驶感受方面方向盘手感很轻,以前开的是日系车比较多,感觉德系的刹车偏软,需要提前踩一点。整台车的调教偏舒适,悬挂很软,几乎把路面的震动都过滤掉了,开高速很稳很舒服,但过弯的时候侧倾比较大。车内的噪音控制还可以,本人也没开过太好的车,感觉就冷启动的时候发动机声音大一些,其余胎噪、风噪就在能接受的范围内。总的来说,对这台途岳还是很满意的,当初选车时也对比了CR-V和奇骏,最终还是选择了它,全新的设计风格确实吸引人,而且在国内大家对于大众这个牌子也都是很认可的。