2018年4月12日，福田汽车上市了新款拓陆者E5（以下均简称新款拓陆者E5）和拓陆者S 6AT（以下均简称拓陆者S 6AT）两款车型。其中新款拓陆者E5共推出8款车型，包括汽油、柴油版，新车价格区间为8.88-12.73万元。拓陆者S 6AT共推出6款车型，发动机排量相同，有两驱和四驱可选，售价区间为14.08-18.38万元。
现在，消费者的选车标准蒸蒸日上，想要空间大的，有劲的，最好还能拉点东西，外观也不能太丑（其实消费者就是想用一个亲民的价格，买一辆实用又有面子的车），对于这样的购车标准，有不少家庭选择了皮卡。并且随着皮卡政策的逐渐解禁，它在国内市场的春天也随之而来，不少自主品牌抓住机会，第一时间推出更亲民的皮卡，这次上市的新款拓陆者E5和拓陆者S 6AT就是福田旗下的一份子。并在4月12日，我们来到了北京顺义越野场地，对这两款皮卡，进行了场地试驾。
外观方面：
新款拓陆者E5
新款拓陆者E5采用是福田全新的外观设计，前脸多横幅镀铬式的风格较为硬朗，棱角分明给人的感觉较为霸气。作为一款皮卡车型，拥有这样的外观更加合理。车灯采用卤素灯源，尺寸不小且与车头的风格配合比较协调。
拓陆者S 6AT
拓陆者S 6AT车型在外观上与手动挡车型基本保持，展翼式的前格栅内融入了较大面积镀铬装饰，将较为圆滑的形象，营造出了硬朗的感觉。车尾部分与现款保持一致，在货厢外围和内部配备有锚点。对于箱货的利用有了很大的帮助。
车身尺寸：
全新拓陆者E5的车身长度共有两种选择，标轴版尺寸:5310毫米/1880毫米/1860毫米，轴距3105毫米，而长轴版尺寸:5603毫米/1880毫米/1860毫米/，轴距3398毫米。
拓陆者S6 AT的长宽高分别为：5310毫米/1860毫米/1970毫米，轴距为3105毫米。
货箱尺寸：
新款拓陆者E5
全新拓陆者E5标准货厢版和长货厢版车型所对应的货厢尺寸分别为：1520毫米/1580毫米/440毫米和1805毫米/1580毫米/440毫米。
拓陆者S 6AT
拓陆者S 6AT的货箱尺寸为：1520毫米/1580毫米/440毫米。
对于现在国内的这个汽车市场大环境中，皮卡如果还是以之前的方式去取悦消费者肯定是行不通的，所以设计出更加贴合现代审美观念并且具有一定科技感的内饰也是有必要的。新款拓陆者E5和拓陆者S 6AT的内饰，对于一辆皮卡而言小编还是可以接受的。
内饰级配置
新款拓陆者E5
新款拓陆者E5与现款的设计基本保持一致，但在部分颜色搭配上有区别，比如将之前的银色装饰改为了更具档次感的黑色烤漆面板等，组装工艺有所提升，整体质感营造的还不错。三幅式方向盘采用真皮包裹，左侧还带有多功能按键。中控大屏还支持触摸功能。空调以及驱动方式切换均为实体按键，使用上较为方便简单。配置上，新款拓陆者E5标配第9代全新ABS+EBD，标配安全气囊，升级配置胎压监测、倒车雷达、倒车影像，这些配置充分赋予行车可靠的安全保障。
拓陆者S 6AT
拓陆者S 6AT内饰采用T字型样式，中控台更外凸，较为丰富的线条让它看上去更有立体感，同时时尚感进一步增加。三幅式方向盘同样采用真皮包裹，两侧均带有多功能按键。。空调以及驱动方式切换均为实体按键，实用的同时会有一定的力度回馈（喜不喜欢，合不合适因人而异了），使用上较为方便简单。配置上，新车配备了博世ESP车身电子稳定系统、tpms胎压监测系统、定速巡航、倒车影像等多重安全技术，出色的安全可靠性助力拓陆者S-6AT征服于天地间。
对于皮卡来说，拥有霸气外观和宽阔空间的同时，动力自然对于皮卡来说，尤为重要。这次场地试驾也是此次活动的重头戏。
北京顺义越野体验中心
继东莞水濂山越野基地之后，越野根据地再次打造了第四块越野基地——北京顺义越野体验中心。其位于北京顺义区张镇豪霆顺义赛车场内，是中国首座位于F3标准赛车场内的越野基地。顺义越野基地占地面积50亩，共设有3条越野线路，总长度达1.5公里。越野基地内共设置了26项专业越野项目，包括交叉轴、V枕木路、涉水路、环形斜坡、连续驼峰等。
动力方面：
新款拓陆者E5
新车沿用了2.4L汽油和2.8T柴油发动机，2.4L最大功率分别为136马力，峰值扭矩为200牛·米；2.8T柴油发动机最大功率为116马力峰值扭矩为280牛·米。均匹配5速手动变速器。
拓陆者S 6AT
新车配备了康明斯量身为拓陆者打造的专属原装ISF 2.8T发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为365牛·米，其匹配的是来自采埃孚6速自动变速器。值得注意的是，拓陆者S 6AT
是国内皮卡中首次配备采埃孚6速自动变速器的车型。
底盘及道路通过性：
新款拓陆者E5
拓陆者全新E5搭配了由英国莲花公司调教的四驱越野底盘，双叉臂独立前悬架，在操控性以及承载能力上有了很大的帮助。
拓陆者S 6AT
拓陆者S 6AT配备了匹配美国博格华纳电动分动器以及高性能越野底盘，有效的保障其越野性能的稳定性。
隔音降噪方面
两款车在隔音降噪方面，是大同小异，在胎噪和风噪的处理上两款车都表现出应有的水平，不过在发农机噪音上，小编认为就显得稍稍有点不尽人意了，转速高一点，声音就能够传进驾驶舱内了。
总结：对于新上市的这两款车型，8.88万的起步价，在同级别中占有一定的优势，在外观、内饰、空间以及越野性能上的表现也有不错的表现。纵观，在现在的汽车市场中，皮卡势必越来越火，不过哪个品牌要想有一款高销量，高热度的皮卡可不是一件容易的事情。小编认为，将皮卡的特质与SUV特质接合起来，也许能够更加能够取悦消费者。好啦，那么这两款全新的福田拓陆者E5和拓陆者S 6AT会是你心目中的小野兽吗？你觉得还有哪些皮卡能和它们媲美呢？
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