“制造企业需要走向消费者，途虎需要上游产品的支持。”12月15日，在途虎与万丰奥威的签约仪式上，CEO陈敏一语道破此次合作的最终目的——作为一家汽车后服务市场的主力军，途虎养车的下一步将着力于如何在产品制造、品牌塑造的过程来溯游而上，彻底渗透产品话语权，完成主动角色的转变。
全新成立的合资公司万丰途虎注册地与经营地设立在上海，注册资本为1亿元人民币，其中万丰奥威出资5500万元占55%股份，途虎养车出资4500万元占45%股份。
两家公司的主体诉求不难理解：
首先，上市公司万丰奥威以轮毂制造闻名，“每十辆车里，有一辆车的轮毂是万丰奥威的产出。”万丰奥威董事陈滨介绍道。而一系列的资本运作也将这家传统制造商的业务范围延展至更远。
今年3月份，万丰奥威收购了加拿大镁合金制造商镁瑞丁，其年销量占到北美镁合金压铸汽车零部件总量的65%，是特斯拉、保时捷等诸多汽车品牌的供货源。更早之前，万丰奥威入股卡耐新能源，后者的主要产品是三元材料锂电池。
由此，一个善于在汽车领域布局的制造企业，其技术研发实力与产品制造链条，包括对未来汽车新技术的判断，脉络已十分清晰。唯一缺失的是消费者感知力，换句话说：酒香也怕巷子深。
再看途虎，依托于门店服务和运营管理的积累，其用户感知力已不再是木桶短板。相对应的是，多年身处服务商角色，即便挟用户也难以在产品端占据掌控权。若要试图在产业链上游占据一席之地，「万丰途虎制造出品」是第一步。
顺着这条线往里走，合资公司万丰途虎的未来走势有五——
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1、自有品牌的设计开发：铝制轮毂、镁合金汽车零部件等设计开发；易损易耗件贴牌销售；
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2、全渠道销售体系：万丰奥威的海外收购对象、合作方等所涉及到的海外品牌，均将出现在万丰途虎的平台引入、采购、整合之中；
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3、服务网络搭建：接入途虎养车的线下门店，并进行“自营+加盟”维修改装门店的体系建设；
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4、新材料技术升级：以镁合金新材料为基础，做新型零配件的研发；
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5、新能源汽车布局：新能源汽车零部件的推陈出新。
在这个不断深入的环扣中，车云菌想到了两个问题：
首先，合资公司的出现主要是为了补足途虎养车网在产品端的劣势被动，那么，新品牌的质量背书和信任落地需要一段时间的大力推进。
更需要担心的是，从前作为“运营商”角色出现的途虎养车网，翻身上马变成传统制造企业的“同行”，难免会因经济利益的冲突导致合作中断的可能，短期内高效率、高质量的补足产品线，亦是对研发链条的考验。
车云小结：
从“卖轮胎的”，到“做养护的”，再到“生产制造的”，途虎养车网想要获得的，不止是更多的利润，而是更主动的渠道控制力、更自主的品牌产品。
借力打力见得多，学会主动出拳，或许才是武林之道。