绅宝X25是北汽绅宝推出的首款小型SUV，去年底上市，售价区间5.58万-7.58万元。除了拥有不错的卖相和空间表现，价格上也很有吸引力，从销量看就足以证明消费者对这款小车的认可。
绅宝X25上市初，只有手动挡车型，四个月后自动挡才姗姗来迟。但4AT变速箱，与竞争对手瑞风S2的CVT和长安CS15的5挡DCT相比，虽然各有特色，但挡位数上并不好看。很多人认为这是一大败笔，当我试过后，我觉得这话欠缺考虑。
●外观：秉承北汽绅宝的硬派设计路线 细节显年轻
绅宝X25的外部设计，原创性很高，相比同级中多数走时尚派路线，X25要显得阳刚硬气一些，整体很好看。红色卡钳、经过抛光处理的铝合金轮圈等细节方面也彰显了年轻，很适合年轻人。
有了一个不错的外观，就相当于成功了一半，另一半就要靠配置打动人了。X25在外部配置表现上，也不错，卤素大灯、前/后电动车窗、后视镜电动调节、遥控钥匙是标配，铝合金轮圈、车顶行李架、后驻车雷达、前雾灯，除了入门版也都有配备，这样一来，花5.98万就能办一辆外部配置够用的X25了。
相比原创性较高的外观，绅宝X25的内饰有点投机取巧的意思，整体设计借鉴了奔驰的风格，我倒是挺喜欢这种设计。虽然原创度上有待提升，但比如北字型空调出风口也保留有自己的特色，仿碳纤维饰板和鲜亮的内饰配色也与年轻定位吻合。
配置方面，其实精英版（自动低配6.88万元）表现就不错，电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车影像以及拥有蓝牙功能和Smart Call系统的中控液晶屏都有了，满足日常完全足够。但全系ESP和上坡辅助等功能的缺失，似乎对驾乘者缺少些关怀。
绅宝X25的高配车型座椅采用了皮质材料包裹，但整体质感偏硬，长时间乘坐舒适性不够到位。顶配车型座椅配有腰部支撑调节，算是对偏硬座椅的弥补吧。空间方面，X25的表现令人欣喜，175cm的乘坐者保持正常坐姿，后排仍有接近两拳的余量，这在同级中足够有竞争力。后排座椅还支持比例放倒，整体来说，空间上满足三口之家的日常使用不是问题。
动力方面，绅宝X25采用的是北汽自主研发的代号为A151的1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800-4800rpm。这款发动机从2012年初开始设计，如今已陆续匹配到北汽旗下多款车型上。其在噪音方面有着不错的表现，在可靠性方面，经过近两年时间的验证，同样值得肯定。与这台A151发动机所匹配的是5速手动变速器或是来自爱信的4速自动变速器。
绅宝X25与发动机搭配的是4速自动变速箱，如今看来，这款变速箱在挡位数上可能会引起不少消费者的不满和嫌弃，但实际体验中它的平顺性做的出乎意料的好，让人挑不出毛病。而且挡位数较少，也意味着成本更低，技术上更成熟可靠，相比同级车型少花几千块大洋，就能办一款自动挡车型，一举两得。
当然，挡位数较少，也有它的弊端，超车时降挡后转速过高，燃油经济性就自然会水涨船高。
考虑到成本因素，X25搭载的悬挂配置基本是这个级别的标配了，整体中规中矩。悬挂的调校整体偏硬，但也有不错的韧性，通过坑洼路段和减速带时能感受到明显颠簸，对震动过滤的不太到位。但较硬的调校让这款小车在操控中，表现非常突出，尤其是在弯道中，侧倾控制的很好，驾驶质感挑不出毛病。
转向助力采用的是EPS电子转向系统，手感轻盈，毫不夸张的说，即便是女生，一只手也足以控制了。转向精准性不错，没有虚位，随着车速的增长，方向盘会变得更加沉稳，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性。
总体来说，经济好开是对这类城市小型SUV的基本诉求，绅宝X25基本可以满足。虽然低扭阶段的动力输出不够让人满意，但是作为一辆城市通勤车而言，动力够用就可以了。而且这款小车的操控性能出人意料的好，底盘表现上佳。总之，它完全具备一款城市通勤车所需的一切素质，而且它与同级竞争对手相比，价格上的优势也是很多选择该级别车型消费者所看重的。
加速测试：0-100km/h加速用时11.83秒 同级中优势明显
由于自动变速箱的保护因素，起步时发动机的转速被限制在2300rpm左右，加速度并不大。因为低扭动力偏弱，X25全力起步时不会有轮胎打滑现象，整个加速过程比较平稳，同样不会有明显的推背感。最终绅宝X25的百公里加速时间为11.83秒，这个成绩对于4AT来说已经不错了。
绅宝X25在加速过程中，可以用平平常常来形容，这种小排量车型绝对不会给你带来肾上腺素飙升的快感，但最终成绩还是能给人一定的惊喜，比此前测试的手动车型（11.93s）略快，整体表现在同级车型中有一定的优势。
100-0km/h制动测试：40.87米表现中规中矩
虽然绅宝X25的制动成绩没有突破40米大关，但这个成绩显然并不差，与同级中的瑞风S2和哈弗H1处于同一水平，能够让人满意。在全力制动时，绅宝X25四个车轮的制动力分配也比较均匀，车身没有强烈的摆动，但会出现一定的点头现象。
在制动过程中，其整体G值基本保持在-0.9g至-1g之间，制动力比较稳定。加速度曲线没有明显的波动，这说明制动力释放比较均匀。但在连续多组的制动测试中，车辆最短和最长刹车距离有一定差异，这说明刹车系统在连续全力刹车中会有一定的热衰减，缺乏足够的稳定性。但大家不必对这样的表现耿耿于怀，毕竟这类以代步为主的通勤车，在城市中驾驶不会出现这种高频次的全力刹车。
油耗测试中，我们尽可能的模拟日常上下班高峰期的路况，车辆载员1人，全程未开启空调，行驶路线包括拥堵路段、城市环路及部分高速。最终，经过实际107.5公里的行驶后，加油量为7.87升，计算下来百公里油耗仅为7.32L。我们接到试驾车的时候，总里程已经接近15000公里，早已过了磨合期，但这样的表现依旧给了我们很大惊喜。
在车辆正常行驶时，绅宝X25的这款4AT变速箱能够较为有效的控制发动机的转速，车辆在时速60km/h情况下，转速为1500rpm，时速80km/h下的巡航转速为2000rpm，时速100km/h下的巡航转速为2500rpm，时速达到120km/h下的巡航转速为3000rpm。虽然相比CVT，成绩并不好看，但是对于一款4挡自动变速箱来说，已然不错了。
噪音测试：怠速41.7分贝高速阶段噪音较明显
在噪音的控制方面，绅宝X25在怠速状态下，41.7分贝虽然没有达到我们所推荐的优秀噪音数值，但整体表现尚可。坐在车内的实际体验中，不会感到明显的抖动。当车辆在急加速状态或高速行驶中，发动机噪音会逐渐变得明显，当转速超过2000转后发动机噪音会源源不断传入驾驶舱。
全文总结：特点鲜明值得你列入购车清单
对于一款5万多起售的城市小型SUV，绅宝X25在价格上有着先天的优势，即便是自动挡车型，7万也足以搞定，这是选择该级别车型的消费者非常看重的因素。其次，X25有着不同于同级车的硬朗设计，卖相不错。虽然内饰部分借鉴了奔驰的风格，我认为这样的尝试会是年轻人乐于接受的。与同级的瑞风S2、哈弗H1及长安CS15等对手相比，绅宝X25在空间上也有着不俗的表现，对于选择小型SUV的车主来说，这肯定是加分项。
动力方面，X25不仅仅是数据上领先于对手，底盘整体质感同样让人印象深刻。当然，它也有自身的不足，4AT变速箱在加速阶段有些拖后腿，全系未配ESP及上坡辅助等功能缺少关怀。如果你对动力没有过分的要求，X25会是值得你列入清单的选择。别忘了，它还有出色的燃油经济性。
