对于很多想购买一辆既有舒适性，又具备一定装载能力车型的用户带说，皮卡实为不二之选，它为有这方面需求的用户来了极大的便利。但是，由于之前国内很多城市对皮卡的限行，使得这些用户只能选择其他车型替代。如今，随着国内多个城市开始试行解除对皮卡的限行政策，使皮卡的销量稳步回升。数据显示：2018年8月，国内皮卡销量同比增长了9.2％。
长安生产皮卡已经有一定的年头了，其产品还是有一定的用户群体。不过这次我们要介绍的这辆车外观看上去虽说与皮卡相似，但其实还是和皮卡有些出入之处的，长安将其称为“跨界货车”。我们就来看看长安的这辆“跨界货车”，到底与我们见到的传统皮卡有什么相同和不同之处。
外形方面，长安神骐F30单排其实和普通的皮卡非常相似，同样采用了这种尖头设计，驾驶室也呈现出皮卡化设计。这方面是为了保证整车的舒适性，因为皮卡本身就是兼顾了车辆舒适性和运载能力的一款车型，而这款“跨界货车”可以说是将皮卡和微卡两者相结合。前脸设计原创度很高，丝毫看不出任何山寨的迹象，方形设计中规中矩，比较符合大多数人的审美。
单排驾驶室提高了车厢的使用容积
双排驾驶室能搭载更多乘客
长安神骐F30单排采用了1.5升的东安DAM15L自然吸气汽油发动机，发动机最大功率为82kW，可以输出142N.m的扭矩。与其匹配的是5挡变速箱，也是这个车型上的标准配置，操纵起来轻松方便。
驾驶室内部造型虽说算不上豪华，但是舒适性还是有所保证，内部采用了银色+黑色的配饰。中间仪表盘上的仪表也使用了银圈装饰，仪表左边是转速表右边是车速表，整体表现的非常直观。
F30单排的车厢左右两侧和尾部挡板都可以放下来，一般的皮卡无法实现。
接下来我们就说说为什么长安神骐F30单排被戏称为“跨界货车”的原因，上面这张图很好的展示了长安神骐F30单排的车厢设计。要知道大多数的皮卡车厢都是直接镶嵌在车辆的后半部分，这样就会导致在车厢内部左右两侧轮包凸出，使运载能力下降。
不受局限使得其运载量大大提高
而长安神骐F30单排的车厢底部是通过副梁安装在车架上面，和普通的微卡布局基本上差不多，车厢底部也就有了一块全平的部分。这样使得车辆在装载箱式货物更加方面，不会受到轮包的局限，所以说该车突破了传统皮卡的局限。
长安神骐F30单排的后门和普通皮卡几乎相同，但是需要打开后门后才能打开左右两侧的护板。
普通版长安神骐F30单排
仓栅版长安神骐F30单排
厢货版长安神骐F30单排
由于长安神骐F30单排车辆后半部分设计比较独特，使得其可兼容的上装就更多了。上面三张图分别是普货版、仓栅和厢货版本，由此可见该车的兼容性要比一般的皮卡优秀不少。长安神骐F30单排的轴距为3.47米，另外还有双排车型还可以选择3.025米的短轴距版本。油箱位置位于车架的右侧，材料为铁质，此外还可以根据用户的需求加装提高车辆美观性的侧裙。
全车安装了4条玲珑的185R14LT的轮胎，经济性也比较好。外面的轮罩也是选装配置，安装轮罩会更加美观。
长安神骐F30单排前半部分拥有皮卡的舒适性和驾驶感受，而后半部分则拥有微卡的运载能力和运载空间。作为一款“跨界”货车让人耳目一新，其似皮卡而非皮卡的定位也让很多人感到好奇。当然长安神骐F30单排的价格也不高，单排标准车型只要4.86-5.16万之间，双排车型在4.99-5.67万之间，对于那种需要载人又要兼顾一些货物搬运的家庭来说还是比较友好的。而对于那些要运输货物的商店或者是配送公司，它的平底板设计也非常实用。