新一代途乐系列在硬朗的车身线条的基础上，融入了更多时尚的元素。车头变化更加的明显，尺寸夸张的进气格栅在造型上遵守了家族基因，与菱形的前大灯配合的也相得益彰。车身侧面前翼子板上增加了悬浮窗，车身上四个突出的大轮眉极具雕塑感，看起来很有力量。俗话说，“铁汉柔情”，硬核外表也需要配合柔软细腻的内心。
看似光鲜亮丽的途乐却有不少致命点，第一它的降噪不行。这个车关上玻璃窗对路边风噪的防噪作用不大，还有大部分的噪音来自发动机、底盘和传动轴。尤其是发动机1500转以后的共振产生的嗡嗡声以及来自车厢箱体的低频砰砰声，也叫“铁皮共振”，行驶在比较粗的柏油路面略明显。
其次，它的原装喇叭粗糙，途乐音响总共4只喇叭，前声场无高音，中音浑浊，几乎无低音，后声场三频不分，充其量只是个喇叭，谈不上音响。且对于这么大的一个车内空间来说4个是远远不够的，声音太单薄。
于是车主在忍受了一路的嗡嗡声、砰砰声之后，终于抵达改装店。在确定了车主的需求和预算之后，迅速查看并提供了一套量车订制的方案。
在专业拆卸并进行一番仔细的卫生清理之后，开始了全车隔音的工作。先拆下四个门的门板，可以发现原车的门板是中空的双层结构，一层薄板不具备降噪的功能，后备箱和地板也没带降噪处理，怪不得内部噪声大。
师傅先是拆下门板，然后在门外板钣金里面填充隔音材料，也就是日本GT减振板，反复滚压隔音材料使其充分粘合，在门内板和门窗框又分别粘合了一层减震板增加了厚度，配合吸音填充门窗框缝隙的是日本GT的吸音棉，这种新一代的吸音棉可以减少很多毛刺的高频噪音，一般在电脑音箱、飞机、轮船也能用到。
秉持“纯粹原音，如临现场 ”的理念的丹麦丹拿x252喇叭。
音色柔美温润的奔朗165RC同轴喇叭。
个性化定制：根据不同车型定制了专用的喇叭圈垫。
车主选择了丹麦丹拿x252二分频作为前声场，法国奔朗165RC同轴喇叭作为后声场。师傅经过一番精密的测量和计算之后，迅速切割喇叭圈，打磨光滑，上胶做防水处理，晾干之后喷漆，紧接着将其装入车门，还细致地加上了喇叭圈和防水罩，减少噪音的滋生，确保了喇叭的密封性，提高了防水和防腐蚀性。
安装完毕的高音喇叭。
安装完成在后备箱的意大利欧迪臣AV5.1K功放，接入的喇叭线、电源线、控制线已做安全处理。
处理器选择的是极其强大的“定点”音频DSP，带有64Bit分辨率和每秒12亿MAC操作，提供了无与伦比的声音优化选项，选择这款极具性价比，功能强大，可扩展性强的德国喜力仕DSP.2说明了车主的好眼光。
具有高音电平控制用来调整好的高频性能的丹麦丹拿X252分频器
功率要求低、体积小、效果震撼的美国DD LE-M06-D2超低音。
一套好听的汽车音响的安装从系统的搭配到合理的安装到最后反复调试环节缺一不可，器材决定声音的阈值，而技术赋与器材的生命，汽车音响改装，最好是到现场咨询并试听，只有经验老道的师傅，才能做到画龙点睛。
专业调试后的音响，果然在四层降噪的作用下减少了很多噪音的干扰，表现出来的声音清晰通透，高音悦耳，中音甜润，低频丰满有力，频段衔接流畅，是理想的体验了。
编辑 老史