大众途锐再降门槛，新增2.0T领航版，网友：这次价格也“低调”了-途锐价格

随着大众辉腾的停产，途锐自然成了大众品牌的旗舰车型，相比同平台打造的保时捷卡宴、奥迪Q7、以及宾利添越，抛开品牌溢价，途锐的性价比显然要更高一些；但是大众觉得还不够，今年三月份，大众途锐上市了新款入门车型，指导价56.98万元的领航版，再次降低了车系门槛，一起来看看吧。

外观方面，作为一辆中大型SUV，新一代途锐延续了大众车系一贯的沉稳，同时增添了一股内在的霸气。车头前脸采用大面积横向镀铬辐条覆盖，中网格栅为最新家族样式，五根饰条象征着家族旗舰地位，将近2米的车宽，在粗壮的镀铬加持下，视觉观感更为壮实有力。大灯造型与中网融合，全系都采用了LED远近光灯组，支持自动开闭与转向辅助；顶配车型增加矩阵式大灯，以及自适应远近光功能，科技程度更高。

车身侧面，新一代途锐延续了之前圆润的车身造型，平直的腰线从前翼子板铭牌处，一直贯穿到尾灯边缘；车门下方有内凹式处理，让侧面视觉上不至于太过单调。双色后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节/加热/折叠/倒车自动下翻，以及自动防眩目等功能；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有一键启动按键。车身长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm，符合中大型SUV定位。最低配采用18英寸铝合金轮毂，造型上也比较简单，轮胎采用固特异品牌，规格为235/65 R18，剩下三款车型轮胎尺寸依次递增，最高为285/40 R21，标配胎压监测系统。

车尾部分，途锐的尾部非常饱满，近乎三等分的设计语言，将大众家族那种成熟稳重感，很合理地展现出来。熏黑处理的车顶扰流板，给车型增添一丝运动感；车标下面带字母的样式，如今已不再是旗舰车型专属，但对于大众SUV车系而言，还是有很高的辨识度。狭长的尾灯造型有些简单，内部同样采用了LED光源，点亮后视觉效果不错。前后倒车雷达探头，以及倒车影像功能为全系标配；双边共两出排气布局，样式显得比较内敛。

新一代途锐车内采用了不规则布局，整体造型放弃了之前的对称式设计，算得上是目前大众家族里最富有新意的了。中控台上方采用双缝线点缀的软质材料覆盖，中控功能区略向驾驶员一侧倾斜，用来强调操控属性，副驾驶前方横贯式空调出风口，以及下方粗壮的环绕式银的饰条，相比沉稳的外观，车内则更显时尚气息。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，只不过从几万块的Polo到旗舰级的途锐，基本一致的造型设计，难免让人有失落感；方向盘中间加入镀铬装饰，握柄处采用真皮包裹，环身较细盘径适中，方向盘支持四向手动调节。领航版为全系唯一采用机械指针式仪表盘的车型，其它三款车型都为12英寸的全液晶仪表盘，好在中间彩色行车电脑显示屏尺寸够大，除了显示基本的行车信息外，还能够与中控系统联动，显示导航、蓝牙电话、多媒体等功能。全系标配了定速巡航功能，两款高配车型增加为自适应巡航系统。

中控部分，领航版中控触摸屏为9.2英寸，左侧配有物理按键，相比高配车型上的15.3英寸屏幕，在科技感上略显逊色；不过在系统功能上全系保持了一致，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、以及CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制和车联网等功能。屏幕下方的分区自动空调区域，采用比较规整的物理按键排列，配合小块温度显示屏，操作上比较便捷。空调控制面板下方配置了手机无线充电板、一个USB接口、一个点烟器。档把附近的按键布局就非常简洁了，电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、以及大众SUV传统的4 Motion旋钮；同时发动机自启停、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁等操控/辅助配置在领航版上均有搭载。

新一代途锐全系均采用了真皮材质座椅，前排座椅造型比较规整，坐垫和靠背中间有纹路处理，能起到一定的防滑效果；配置上也很到位，主副驾驶位标配了12向电动调节，包含四向电动腰部支撑，以及加热功能；顶配车型还有通风和按摩功能。作为这一类中大型SUV，全景天窗自然不会缺席，途锐的天窗面积为1.1平方米，与保时捷卡宴完全相同。

后排座椅造型宽大平整，座椅支持前后与靠背角度调节，除了空调出风口以外，下方还有一个点烟器、两个USB接口、以及一个220V电源口；后排的空间表现就很优秀，头部和腿部都非常宽裕，但地板中间有一定突起，对中间乘客舒适性有所影响。后备厢常规容积达到了810L，后排座椅靠背支持按比例放倒，全部放倒后，后备厢空间可拓展至1800L，全系标配了电动感应尾门，以及尾门位置记忆功能。

动力方面，途锐领航版搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW/252Ps，最大扭矩370N·m，数据上相比原来的入门级车型略高，匹配8挡手自一体变速箱，搭载全时四驱系统，中央差速器结构为托森式差速器；悬架结构为前后多连杆独立悬挂，除了领航版外的三款车型均搭载了空气悬挂。