前段时间，角师傅拿到了新一代大众途锐的试驾车，这里先感谢进口大众天津众辉店提供此次试驾车。关于新一代途锐的视频已经上线，本文是对视频的一些补充，希望能对想买新途锐的看客们有所帮助……
大众新途锐是基于大众MLB Evo平台而来，这个平台下的SUV车型已经出了不少了，新途锐并不是第一款基于该平台诞生的SUV，第一款产品是新一代Q7，然后是宾利的添越，随后还有兰博基尼的Urus以及奥迪最新的Q8。
尺寸方面，新一代途锐的长宽高分别为4878mm*1984mm*1686mm，轴距为2899mm，相比较上一代产品，在长度、宽度和轴距上有所加长，但在高度上矮了。虽然都是来自MLB Evo平台，在与其他各位兄弟比，新途锐小太多了，所以价格也是MLB Evo平台SUV支线中门槛最低的产品。
途锐一直在大众SUV家族中扮演着传奇的角色，这一次动力为了排放妥协，有了2.0T，既然其他厂商在这个级别中推出2.0T产品，所以我们也就没什么可惊讶的了。相比较先前途锐，动辄3.0T汽油，要么就是3.0T柴油，甚至还有6.0L W12动力，当时的售价已经达到了158万之多，如今2.0T的途锐入门价格才63.68万。所以如果你对途锐有情怀，又很能接受新鲜事物，其实入门2.0T足够都市使用，而且还会获得不错的燃油经济性。
有人说买途锐不用关乎油耗，其实不然，往往买入门款的消费者对燃油经济性更为重视。在茶余饭后的谈资中，他们会相互畅谈省油妙招。当你有一天发现，自己的车油耗甚至比2.0T途锐还要高，相信此时此刻换车的想法便会萌生出来。
涡轮2.0T和涡轮3.0T都是新途锐对排放的一种妥协，机增版3.0T已经作古，想买也只能去二手市场转转了。除了动力的改变，配置也是新车型重要看点，这次推出的车款不多，只有三款，2.0T更是没得选，只有一款，但配置不低。
空气悬架依然是全系标配，而且也是这个价位中最有竞争力的配置，此外，带托森差速器的全时四驱+雪地与越野模式的自由切换，悬架最高可再升70mm，最低可再降40mm，基本上可以说任何路面原厂状态下都能轻松应对。就冲这套四驱与悬架，64万元的裸车价就挺值的。当然，还有全液晶仪表，然后大尺寸中控屏，30色无级调节氛围灯，LED前大灯，九个安全气囊、丹拿音响等。虽说主动安全配置没有3.0T的充足，但都市道路行驶够用了。
角师傅总结：今天角师傅去拍了宝马X5，虽然在定位与品牌溢价上两款车不是一个重量级，但在配置层面真心可以说打平手，甚至在底盘与四驱方面，具备空气悬架+托森差速器的途锐更胜一筹，如果手中钱不充足，那么64万元的新途锐更值得出手。
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