大众也很无奈！这SUV硬实力超奥迪Q7，降价6万，月销却不到1千辆-途锐降价

大众也很无奈！这SUV硬实力超奥迪Q7，降价6万，月销却不到1千辆

现在网上流行一句话：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，其实现在这一句话早已不适用，毕竟像最新的帕萨特、辉昂等一大批国产大众车型，已经相继在车尾箱处开始应用了全新字母标识，最具代表性的辉腾（Phaeton）已于2016年初停产。大众在全球与丰田一争高下，早年间，为了提升大众品牌内涵和高度，花大力气打造的辉腾，销量常年累月保持低迷，当时，据说每卖一台辉腾大众要亏损20多万元，主要在于透明玻璃工厂投入巨大，销量极低，研发和营销等费用难以摊薄（实际上单纯从制造成本出发，也不至于亏损）。

辉腾确实是一款不可多得的豪华车，做工用料极为挑剔细致，内部厚重感和舒适感都有着极高水准，动力，基础排量为3.0L自吸，顶配甚至配备了6.0L W12动力，价格从75万跨越到253万，就因为本身保有量极低，以及确实品质和做工上乘，结合居高不下的成本导致售价难以下降，最终曲高和寡，走向了停产。要说大众品牌带字母的“最顶级的好车”，目前硕果仅存的就只有途锐（Touareg）称得上了。

与其它豪华SUV不同，大众途锐走得是低调内敛路线，以实力服众，机械规格高，公路性能优秀，越野能力也是一流，从2002年第一代途锐问世算起，经历了16年，第三代车型于去年9月26日在国内上市，售价63.68-83.68万。这一代车型诞生于MLB Evo平台，该平台旗下车型阵容堪称豪华，途锐与兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越、奥迪Q7等都是“兄弟”。只是兄弟们都是“豪门出身”，唯独它悬挂着VW大众标，所以定价也是最便宜的。

要说低调的豪华SUV，途锐确实是当仁不让，只是卖得却怎么好，2018年在中国市场销量为11014辆，下降24%，月销量辆不到1千辆，在一众同级对手中接近垫底，远不如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7，甚至已被沃尔沃XC90超越，堪称被埋没的好车典范。

目前我们从4S店打探到，途锐优惠力度逐渐加大，以2019款 2.0TSI 锐翼版为例，指导价63.68万，优惠在6万左右，实际裸车价在57-58万左右。相比最直接对手之一的奥迪Q7，以2019款 45 TFSI 舒适型为例，指导价69.98万，优惠达到12-13万，实际裸车价也降到了57万左右，两者相差极小。而奥迪Q7去年在中国市场的销量为20343辆，是途锐的将近一倍。

我们以两款车型的最低配，即入门级车型进行简单聊聊，两款车为啥受欢迎程度迥异，到底途锐差在哪？而奥迪Q7有哪些优势？

1、作为豪华SUV，尺寸上奥迪Q7占据优势，5069mm的长度和3001mm的轴距，比途锐显然大上一圈，空间更宽裕。2动力一样，均匹配2.0TFSI四缸发动机（第三代EA888），最大输出185kW/370Nm，配8速手自一体变速箱。3、均是全时四驱，途锐配的是4MOTION四驱系统，奥迪Q7为第七代quattro四驱系统。4、底盘部分，途锐即使是最低配车型也配备了自适应空气悬架，奥迪Q7则要到售价97.40万的45 TFSI 尊贵型才有配备（仅两款高配车型）。5、其余配置方面，两者差距也比较大，途锐多了膝部气囊、后排侧气囊、感应式后备箱、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅通风等配置。

对下来差距就出来了，奥迪Q7胜在品牌响，作为豪华品牌认可度高，尺寸更大，乘坐空间有优势。途锐机械规格更高，标配空气悬架，配置则全面超越奥迪Q7。

第三代途锐，外形设计上更加文明现代化，车身比例均衡，视觉感受大气时尚。长度4878mm，轴距2894mm，在同级别中处于下游水平。我们此前到店实际体验来看，172cm体验者坐入后排，头部空间有一拳，腿部空间超过两拳的剩余，相比来说并不逊色对手多少，实际乘坐空间有保障。

内饰途锐显然更有亮点，12.3英寸全液晶仪表配合15.3英寸超大中控屏，且支持手势操作，中控布局偏向于驾驶席一侧，设计感更为出众。

途锐搭载2.0T动力外，还配有3.0T涡轮增压动力，后者最大输出250kW/450Nm，配合8速手自一体变速箱，百公里加速分别为6.8秒和5.9秒，加速快于奥迪Q7。4MOTION全时四驱系统，配托森式差速器，应付交叉轴没难度，越野能力依旧出众。

大众最用心打造的SUV，实力不输X5/Q7，降价6万，销量却一般般，说的就是大众途锐， 如果您的购车预算在60万左右，会选择配置高，实力强的大众高级SUV途锐，还是选择品牌响，空间大的豪华SUV奥迪Q7？欢迎讨论。