OFO退押金潮正成为共享经济的掣肘。今天，深圳本土规模最大的共享汽车平台PonyCar（马上用车）宣布，全部用户从1月9日起将免押金用车，换而采用芝麻信用代替。之前已支付押金的现在可根据指引有序退款，今后不再支持押金用户用车。
此举成为全国首个免押金共享汽车平台
也意味着该行业的押金模式开始破冰。
“启用免押金后，芝麻信用分的标准设定为550分。”PonyCar的运营方深圳市乐途汇科技联合创始人陈智超在接受南都记者采访时称，此举是为了方便市民使用共享汽车出行，吸引更多的用户选择使用分时租赁的方式出行，也鼓励信用度更高的用户。
此番集中退押
是否考虑共享单车的排队踩踏效应？
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因为押金都是冻结的，退不退都不影响运营。此前也引导用户采用信用模式，用户押金比例占比并不多，500元的押金金额也较低，整体压力较小。——陈智超
官方履历显示，总部位于深圳的PnoyCar全国在线注册用户120万，其中60%来自深圳。在全国运营有数千台电动汽车，深圳超过1000台，目前深圳有约300个共享汽车取用点。
近年来，深圳成为新能源汽车共享服务商的兵家必争之地，曾一度涌现了TOGO途歌、Bycar佰壹出行、ponycar小马、igo我行、联程共享等一批运营机构。据不完全统计，深圳在最高峰时曾有数千台共享汽车同台竞技，目前逐渐回归理性。
南都记者梳理注意到，深圳主要共享平台的租赁价格大约从1.5元到2元每公里不等，押金从数百元到上千元不等。
互为佐证的是，深圳市交通运输委在《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见》中明确了鼓励共享汽车的姿态，但强调“从事分时租赁业务的车辆必须为运营车辆，且应当符合租赁经营者自有车辆”。
对此，PonyCar方面回应称——
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未来将计划转为与汽车厂商在共享汽车领域的全面合作，为主机厂代运营车辆。按照规划，除了深圳、广州等珠三角城市外，PnoyCar平台未来还将在全国一二线城市进行投放。
一些行业分析师指
深圳未来可容纳约3万台共享汽车
与出租车、网约车规模相当
市场蛋糕很大。
采写：南都记者 卢亮
深财大件事
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