前不久，车云菌在北京体验了“全新一代途锐全体感景域融合VR驾乘体验项目“，有意思的是，这是全球首次全体感景域融合式VR驾乘体验。相比于室内静态VR技术的体验，此次的不同之处就在于体验者是在汽车运动的过程中通过VR虚拟技术体验驾乘感的。
在现场的工作人员的指导下，车云菌坐在副驾驶上并带上了定制版Oculus VR头显，随着车辆的启动，映入眼帘的是与现实截然不同的世界。虽然整个体验时间只有五分钟，但实际路况带来的感受与眼前的虚拟场景衔接的十分自然，宛如真的经历了一场穿越星际的大战，十分刺激。
为实现现实与虚拟场景的无缝结合，诺亦腾与奥斯卡获奖视觉特效团队Framestore联袂铸造虚拟特效场景；在场外布置了一万平米的超大空间与多种大型试驾障碍物，匹配虚拟现实位置标定；通过户外GPS与车内动捕设备的结合，技术人员可对车辆定位进行厘米级实时追踪。同时，实时双追踪车辆定位系统精准追踪车辆以及车内体验者运动，如此，才带来身体感知于视觉感知同步的体验效果。
虚拟场景中对应的实际场景
对大众进口汽车来说，这是一次用户体验的升级，也是一次数字体验式营销方式的突破性创新。大众进口汽车总经理施锐德先生表示“通过本次体验项目，我们将进一步向各位诠释大众汽车从领先的汽车制造商到出行方案提供商的角色转变，以及我们不断利用前沿科技提升品牌服务、打造全方位动态化消费体验的努力。”
数字化助力大众新零售
大众于2016年发布的2025战略中，电动化与数字化是其中重要的一部分，而大众将重心向数字化的转移，也为大众汽车的新零售布局提供助力。
2018年7月，一汽-大众电商平台正式上线。其平台的核心概念为新零售，通过线上、线下资源的打通，帮助用户获取咨讯、进行决策甚至交付定金。一汽-大众官方平台的另一功能则是通过线上为线下引流，为经销商提供更多的销售线索。同时，该平台结合腾讯云AI开放平台和一汽金融风控模型提供金融服务在线授信等功能，以优化用户的购买功能，提升用户的体验。
一汽-大众商城正式上线
此外，大众在数字化助力新零售的过程中表现的最明显之处莫过于对VR技术的应用。除了开设全新一代途锐的全体感景域融合VR驾乘体验项目外，大众的每个经销商店内都还配置了VR汽车展示柜。带上VR头显，用户就可以实现全景看车，全方位的了解大众汽车的任何一部分。
布局线上金融汽车平台是大众布局新零售的第三个方面。此前，大众汽车曾与大搜车进行深入的交流，双方希望能够深化进一步合作。大搜车是中国汽车新零售平台，由神州租车创世团队成员、前执行副总裁姚军红于2012年创立，其自身及关联公司业务包括汽车融资租赁平台“弹个车”、新车二网SaaS产品“卖车管家”、汽车经销商集团ERP系统提供商“布雷克索”等等。
线下经销商店升级用户体验
在上汽大众品牌的第1000家体验厅里，大众改变4S店固有的风格，打造更现代化的展厅。新展厅可以容纳18台展示车，维修车间内可容纳17台车进行维修，完善4S店职能，进一步的满足用户需求。同时，湖北德熙4S店的风格设计更接近于新造车公司的线下体验店，采用开放式的空间设计，使用暖色为主要色调配合自然光。展厅内还会提供咖啡、轻食和车品陈列，供用户选择。
此外，根据外媒今年4月的报道，大众汽车品牌将会专门成立用户体验部门，该部门主要技术、开发、设计、产品线和销售之间的互动。根据了解，该部门将首先专注于大众汽车的I.D .电动车系列。
大众要玩新零售，差异化优势在哪？
新零售的概念自出现以来，已经渗透到了各个行业，汽车行业对新零售模式表现的最强烈的应数新造车公司们，蔚来、齐点、威马等新造车公司虽然各家标榜的销售模式各有不同，但都没有逃出新零售的大模式内，尽管新造车玩的风生水起，传统燃油车却显得风平浪静，但当车企们纷纷入局后，比的就是同一模式下的差异化，大众要玩新零售，差异化优势又在哪呢？
1.口碑优势。自1984年进入中国以来，大众伴随着中国车市一步步走向繁荣，同时也收获了无数口碑。尽管国产汽车品牌已经开始崛起，但在不少人心中大众仍然是优秀质量保证的代名词，凭借大众在华多年的口碑，帮助大众汽车通过线上向线下经销商店引流，拉动销量。
2.背景优势。根据大众2025战略的规划，大众将会集中发展电动户与数字化，同时，大众一直在强调将从汽车制造商向出行服务商转变，在大众致力出行的大背景下很可能为其新零售模式提供助力。同时，数字化的转型，将会为大众的新零售模式带来更多更便捷和更具科技性的产品，帮助提升用户体验。
3.拥抱VR技术。根据了解，大众将在科技上全面拥抱VR技术。目前，大众进口汽车已经有四个城市两千个用户进行了新一代途锐全体感景域融VR驾乘体验。尽管参与这项体验活动的车型仅限于全新一代途锐，但在未来大众有望精简优化这项体验，并运用到大众汽车日常的营销与用户的试驾体验当中。
全新途锐VR虚拟现实试乘体验
与蔚来、奇点等新造车公司相比，尽管传统汽车领域内“新零售”的风刮的似乎不是很厉害，但依旧能掀起一丝涟漪。例如，吉利与沃尔沃合资成立的新品牌领克率先打破传统4S店模式，提出领克中心+领克空间+领克商城的形式，在传统的技术上创新，串联线上线下。相比而言，进口品牌显得有些静悄悄，而大众又为什么早早布局新零售模式呢？
根据最新规划，未来大众旗下品牌将推出超过30款新能源车型，到2020年，大众集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。到2020年，大众还会将现有的SUV车型从6款增加到12款，实现整体数量上的翻一番。大众未来将会在新能源电动车与SUV领域并行发展，也就是说，未来大众面像的销售任务巨大，而目前线下4S店的情况并不客观，大众需要在升级线下经销商店的同时拓宽新的零售渠道，新零售的模式虽然还在探索，但值得尝试。
车云小结：
相比其它进口品牌，大众在国内外对新零售的布局较早，这也在一定程度上为大众的销售带来窗口期，为未来打下基础。大众汽车目前处于转型期间，多款车型密集的覆盖市场，销售是极其重要的一环，从新零售上的布局来看，大众似乎已经做好了准备。
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