说起汽车的“机油增多”已然成为公共话题，无论是本田的1.5T发动机，长安CS75 1.5T还是北京现代途胜 1.6T都在这两年经历了问题爆发到维权再到召回的坎坷历程。然而由于这些小排量涡轮增压发动机先天设计原因，导致各知名车企至今拿不出让车主信服的解决方案，这就注定了“机油门”这颗定时炸弹进入冬季随时会爆发。
这不，上周末这颗雷又炸了：召回基数达40万辆的北京现代途胜1.6T车型因发动机机油增多，召回处理无效并引发“动力下降”并发症，石家庄北京现代盛文4S店门前出现众多途胜车主“堵门”、“拉横幅”维权。
据现场图片看到：多辆车主的问题途胜贴上了“动力下降”四个大字。据车主反应，他们认为厂家召回方案不合理，发动机“机油增多”问题召回后不能彻底解决，而且召回的车辆在后期使用当中出现动力明显下降、油耗增加、噪音变大等“后遗症”。
据了解，进入冬季以来江苏、河北、北京等地陆续有大量北京现代车主维权行动发生，多家北京现代汽车4S店被消费者“堵门”维权，甚至还有十多位北京现代途胜车主维权至厂家北京顺义工厂，预计这个冬季北京现代途胜车主维权行动还将继续。
我们不提倡北京现代车主的堵门维权，因为毕竟涉嫌扰乱公关秩序，不但解决不了问题还给自己惹事。但是我们又十分理解车主的心情，毕竟自己的爱车出现难以解决的顽疾，搁谁谁心里也不舒服。尤其有网友向媒体爆料，西安市的北京现代福达店员工面对车主维权手插口袋“嬉皮笑脸”，并对拍摄视频的车主“学狗叫”，这与买车前的热脸相迎反差太大。
近两年，北京现代的销量出现断崖式下跌，2018年通过不断突破价格底线挽回了一定销量，这里面虽然有大环境的因素，但是自身产品力下降的事实才是导致销量下滑的根本原因。
北京现代曾经的合资光辉已经不再闪耀，面对强势自主和合资对手的挤压，颓势连连。
北京现代曾经靠颜值打天下的特色路线已经失去，如果未来产品品质上再不保持稳定，品牌形象必将大大受损，最终会传递到产品销量上。
如今，“机油门”这颗雷已经炸开，对于同样解决不了问题的东风本田亦或者长安汽车已经不是尴尬可以描述的，基于先天性的设计原因您就是把这些工厂都炸了也解决不了问题，怪只怪自己没有选对车型。我们期待这些车企在2019年推出更多有绝对优势的新品来参与市场竞争，而不是和北京现代一样靠几款热销车型和低价格门槛来换取销量。吃老本，不寻求品牌突破，很容易被市场淘汰。