今年对于北京现代来说，销量逐渐回暖成为了一个主基调。从1-10月份的销量来看，北京现代的总销量达到了631171辆，同比去年增长了10.9%。其中轿车和SUV方面的均衡提升，让北京现代又了不少底气。
尤其是在SUV方面，ix35在今年实现了大幅度的增长，进一步带动了整体销量的回暖。然而另外一款SUV产品——途胜的表现却不尽如人意，其7月份的销量跌到了不足千辆，虽然在9月份迅速增长到了1.32万辆，随后在10月份再度回落到了1700辆左右。
为了进一步提升现代途胜的整体实力，在11月23日全新途胜正式在三亚上市。新车共推出了搭载1.6T动力的共计6款车型，售价区间为15.59-23.99万元。那么新车的到来能否成为北京现代销量增长的又一个发力点呢？
新车实力如何？
首先新车在外观上进行了明显的调整，尤其是在前脸方面，前进气格栅采用了最新的家族化风格轮廓，相较之前变的更加个性。同时新车还采用了全新样式的多边形黑底式LED前大灯，而保险杠两侧灯组内融入了前雾灯、转向灯和分体式LED日行灯带，意图打造为更加年轻化的车型。不过整体类似于菲斯塔的“鲶鱼嘴”造型能否打动年轻消费者，就有些见仁见智了。
从车身侧面来看，新途胜在整体造型上依旧延续了现有的风格，不过换装了全新样式的轮毂。而在尾部的设计上更加圆润，并且采用了时下流行的贯穿式LED组合尾灯设计，下方双排共两出的排气布局进一步提升了车辆的运动效果。此外在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4545/1850/1670mm，轴距为2670mm，相较同级车型来说也并没有多少优势。
在内饰方面，新车的变化也较为明显，中控台上部进行了重新设计，中控大屏采用了悬浮式的设计，并且尺寸提升到了10.25英寸。另外其内部还集成了百度导航、百度CarLife手机互联、语音控制、蓝牙、现代Blue Link等功能，不过整体的内饰用料依然显得有些廉价。
而在动力方面，新款途胜全系标配现有的1.6T直列四缸发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩达到了265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。值得关注的是，在最高配车型上还提供了HTRAC四驱系统。
未来市场前景如何？
首先从全新途胜的产品力来看，新车主要在外观和内饰上进行了升级，但是整体而言并没有太大的惊喜。尤其是在外观方面，过于激进的造型反而让其丢失了一部分客户，而对于年轻消费者来说，新款的造型也未必成为加分项。另外在内饰方面，虽然说新车在智能科技方面有所提升，不过整体的用料相比同级车型略显廉价，让人有些提不起兴趣。
此外在动力系统上，全新途胜并没有进行调整，依然是延续了老款车型的动力。要知道在10月份北京现代刚刚召回了约40万辆搭载1.6T发动机的途胜车型，主要原因也跟本田的“机油门”类似，会在低温环境下出现机油增加的问题。北京现代给出的最终解决方案为，升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。不过最终的实际效果如何还要等到今年冬天来进一步验证，而这对于全新途胜来说也加剧了消费者观望的态度。
此外从车型的定价来看，全新途胜的主销车型集中在17万左右，而这个区间不乏日产奇骏、途观、丰田RAV4以及大众途岳等实力车型。在北京现代通过大幅降价来获取销量的时期，其品牌力已经不能与这些主流车企相比。而在同等价位，中国高端品牌的WEY VV7和领克01无论是颜值还是配置等方面都要好于全新途胜，因此这也对全新途胜也将形成巨大的压力。
同时值得关注的是，全新途胜的四驱版车型定价为23.99万，而两驱版最高配的三款车型的定价仅为17.99万，两者相差了6万元。而从实际配置来看，四驱版车型只是在驾驶辅助系统或者安全系统上有所提升，并且增加了多片离合器的适时四驱系统。如此大的价格差距，或许只能让消费者“敬而远之”。
写在最后
虽然说今年北京现代在销量上实现了回暖，但是这主要是建立在新车价格的巨大优惠上。例如销量较好的ix35的价格已经跟哈弗H6、博越等车型不相上下。在获取更高销量的同时，北京现代也在透支着自己多年积累的品牌力。因此在相较定价较高的新车上，北京现代将遭遇前所未有的压力，而今天上市的全新途胜所面临的环境也正是如此。不过在新车上市后，北京现代是否会再度采取大幅降价的措施来刺激销量提升呢？目前来看，这也是个大概率事件。
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