北京现代全新途胜定价会在17-22万？-途胜2015款报价

7月30日上午，全新途胜在北京现代第二工厂下线。

毫无疑问，极具彼得•希瑞尔神韵的全新途胜，将成为北京现代第四季度的“中坚力量”。

在中国汽车市场新常态及韩系产品遇到“寒流”之际，全新途胜也成为北京现代乃至韩系新一轮产品调整的“标志性棋子”。

但是，新一代ix35为何在命名上“返古”？全新途胜在定价上又如何避免与ix35与全新胜达的价格内斗？

【聊一聊全新途胜的命名：该不该叫ix40？】

在聊这个话题之前，首先说明，第一代途胜叫途胜，第二代途胜叫ix35，今天下线的第三代途胜回归中文命名“全新途胜”。

在2014年媒体关于第三代途胜的报道中，称呼均为新一代ix35。毫无疑问，海外的新一代ix35就是今天的主角全新途胜，但为何2011年上市第二代途胜为何称为ix35呢？

其实，这个问题设计到营销层面，彼时，现代把旗下SUV均以ix+数字的方式，全新胜达上市之初还以ix45称呼过一段时间，后来不了了之。

2010年ix35上市，北京现代意识到，在途胜日薄西山及消费理念求新的趋势下，沿用途胜名字，毫无新意，甚至会对营销带来羁绊。因此，彼时北京现代明确表示，不会沿用途胜作为车型名称。最终，第二代途胜运用了更加国际化的字母+数字方式。

5年之后的今天，当第三代途胜下线，现代方面却命名为“全新途胜”——既没叫新一代ix35亦没叫第三代途胜。

在外界看来，现代这种命名方式颇有朝秦暮楚之嫌，但就笔者看来，这是北京现代营销的精明之处：一方面，返古式命名可以向中国市场矗立十年的途胜品牌“借势”，也有情感营销的意味，当然，笔者这种臆断猜测并非无根据——北京现代特设8名免费置换全新途胜车型的名额：即北京现代部分车型的第一名车主可免费置换全新途胜；另一方面，从ix25、ix35到ix45，均是以10进制，既然说要保留ix35与全新途胜同堂销售，且产品介于ix35与全新胜达（ix45）之间，那么ix命名体系里就没有第三代胜达的位置。

既然不能叫ix40，那就叫全新途胜好一些。

【说一说全新途胜竞争力：先解决内斗？】

近几年，随着北京现代车型的增加，车型与车型之间“内斗”的迹象愈发明显，从悦动与朗动客户的重叠到名图对朗动与索纳塔客户的分流，无一不印证了这一点，尽管实现了销量上1+1>2的效果，但是，这在某种程度上缩减了“前任”或是更高一级别产品的生命周期。

2008年上市的悦动在2013年1月迎来自上市后的第二次波峰，而后江河日下；第八代索纳塔在名图上市之后，出现了明显的销量下滑，最后一次销量波峰是在2014年3月——悦动蓬勃的生命周期大概为5年，而第八代索纳塔则仅仅为3年。

除了对相关联产品生命周期的影响之外，还会对上一级别产品的价格构成一定的影响。

由彼及此，全新途胜作为介于ix35与全新胜达之间的一款产品，在定价上略显尴尬。

2015款ix35指导价格为16.98-24.28万元，而终端平均优惠3-4万元来计算，实际成交价格区间为14-21万元；

2015款全新胜达知道价格为20.98-28.98万元，终端优惠幅度较小，成交价格基本在19-26万元。从价格上看，ix35与全新胜达价格交叉为18-20万元区间，那么这个区间的持币待购者会以要配置（ix35）还是要空间（全新胜达）来进行抉择。

而根据ix35与全新胜达两者价格区间以及全新途胜目前所透露的信息来看，其定价会在17-22万之间，那么18-20万区间在价格上进行了三次重叠，此种结果势必会“内斗严重”。

办法总比苦难多。可以预见的是，随着全新途胜的上市，ix35、全新途胜、全新胜达高呈现“各自割据一方”的局面——ix35竞争自主品牌紧凑级SUV、全新途胜竞争合资品牌紧凑级SUV、全新胜达竞争合资品牌中型SUV。

全新途胜将于9月上市，届时，它将给出一个什么样的价格呢？