与卡宴同平台的大众途锐，真正愿意买单的人有多少？-途锐车

大部分人所熟悉的大众，是桑塔纳、朗逸、迈腾、途观等这些车型，在中端领域称王称霸。但其实在高端豪华阶层，大众从未松懈。曾经的旗舰轿车辉腾，搭载了全球都极为罕见的W12发动机，产品力是丝毫不亚于奔驰S级、宝马7系等同级豪车的。

诞生于2002年的途锐，则是大众对高端SUV领域发起的冲击，曾经售价高时达到158万之多。虽然随着时间的推移，最新一代途锐已经有些自降身价，售价跌至了57-82万这个区间内，但是对于有着平民大众标签的它来说，其实依然价格不低。

能有如此高昂的售价，新一代途锐的产品力必然值得期待。首先途锐出自于大众MLB EVO平台打造，这个平台有太多的经典豪车了，如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7等，这无疑也注定了途锐更高的起点。

而在设计上面，这一代的途锐明显变得更加年轻化，可以撕去了中年油腻大叔座驾的标签。其实途锐的体型还不如小弟途昂，但是两车对比，从更科技的矩阵式LED车灯，对工艺要求更高的线条感等这些外观上，你也依然能迅速感觉到途锐的档次感明显更高。尾标下方TOUAREG的字样标识，才是正宗的不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母。

如果挡住方向盘上面的大众车标，可能很难让人想到这是一台大众SUV车型，数字化的驾舱理念跟奥迪最新的家族式风格非常接近，全液晶仪表、中控大屏以及抬头显示功能，营造出强烈的科技感。中控屏不仅融入了时下流行的智能互联等功能，同时还有少见的手势控制功能，让车内逼格感又提升了一个阶层。目前现款的奥迪Q7在大众新一代途锐面前，恐怕也只有服输的份了。

途锐的配置绝对丰富，但最值得一提的是安全方面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、夜视系统等一系列驾驶辅助系统的加持，可以极大的提高车辆的行车安全性。另外，48%的铝材+52%的高科技钢材的车体结构，大大提升了车身刚性，同时还实现了轻量化的目的。

虽然体型稍小于途昂，但是作为旗舰车型，途锐4878/1984/1686mm的长宽高，2899mm的轴距，还是能让车内空间有足够的保障，全系标配的可开启式全景天窗让车内更为通透，带加热、通风甚至按摩功能的座椅，进一步提升车内的舒适性。常规状态下即可达到810L的后备箱容积，可以轻松装下一家人自驾游的行李。

这一代的途锐搭载了2.0T与3.0T两款发动机，最大功率252马力与340马力，峰值扭矩370牛米与450牛米，匹配8挡手自一体变速器，全系配备4MOTION全时四驱系统，在极端的条件情况下，前轴可以分配到70%的动力，后轴可以获得80%的动力，轮间采用了电子限滑装置，同时搭载的空气悬挂还带有越野增强模式，足以应付中高度越野。前后多连杆悬架与很多豪华SUV比较相似，配合后轮随动转向系统，途锐的整体稳定性以及操控性进一步得到了强化。

新一代途锐的实力无疑很强悍，对得起大众旗舰SUV的名号，比Q7低了十万左右的起步价，也是性价比的证明。如果不是车头那个VW的标志，可能会有更多的人愿意为它放弃奥迪Q7。